平时打网约车，如果能遇到埃安的车型我都会暗自庆幸， AION S宽大舒适的后排、强劲的冷气和突出的行驶品质，与其它五花八门的车型相比都有着不小的优势。不过，埃安的目标从来不仅仅是B端客户，他们也深知要想摆脱自己身上的网约车标签，就必须要在保持大空间以及高性价比的基础上，加入更多年轻消费者喜爱的元素。

而触手可及的高阶智驾，也许会是一个不错的解决方案。

昨日，埃安RT公布售价，新车价格区间为11.98-16.58万元，其中搭载激光雷达的版本起售价仅为15.58万元，用极低的门槛给了年轻人一次体验高阶智驾的机会。

不过想要吸引年轻人，一个足够出色的外观也是必不可少的。在外观上，埃安RT使用了封闭式的前脸，这是时下最时尚的设计，而大量曲线的运用则为车头造型带来了层次感。类似鹅卵石的大灯造型与车身融为一体，内部L型的灯带则提升了辨识度。保险杠两侧使用了倒L型的装饰，为埃安RT的车头增添了几分运动的气质。

车顶上的抢眼的凸起，正是一个126线可变焦激光雷达，在全车27个智能硬件以及英伟达Orin-X芯片的共同配合之下，埃安RT具备L2++级别驾驶辅助能力，拥有支持城区无图NDA、高速NDA以及自动泊车的能力。

侧面延续了车头圆润的风格，溜背的造型简单且干练，搭配隐藏式的车门把手。一系列措施下来，为埃安RT带来了0.208的超低风阻系数，对续航能力来说无疑是一个好消息。埃安RT定位A+级纯电轿车，其长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm。作为对比，小鹏MONA M03的长宽高4780/1896/1445mm，轴距2815mm。

车尾并未采用目前流行的贯穿式灯带，两侧细长的尾灯勾勒出较宽的车身轮廓，整体造型比较有活力。

进入到车内，埃安RT使用了家族化的设计风格，中控台的造型与埃安V基本保持一致。车内提供了米/黑双色、棕/黑双色以及纯黑色风格多种配色给买家选择。车内大面积使用软质内饰材质包覆，细节上则使用了镀铬装饰进行点缀。

车机部分，埃安RT全系标配14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表盘的组合，内置最新的ADiGO 5.0系统，具备PAD化桌面，支持AI大模型及手车互联等功能。值得一提的是，埃安RT配备了由11扬声器组成的5.1声道音响系统，其中还包含8英寸45赫兹低音炮。

埃安招牌的后排体验在RT上得以保留，后排座椅软糯厚实，腿部空间和头部空间在同级也是比较出众的水平，中间还配备了宽大的扶手。车顶上使用了前后双天窗的设置，两个天窗都配备了电动遮阳帘，相信这也是大多数家庭用户喜欢的配置。

动力部分，埃安RT全系应用400V平台，并提供了两种动力版本。其中520智享版和520激光雷达版搭载最大功率为150kW的电机，匹配容量为55.1kWh的电池，其纯电续航里程为520km。650智豪版和650激光雷达版则搭最大功率为165kW的载碳化硅电机，匹配容量为68.1kWh的电池，其纯电续航里程为650km。

在补能速度方面，埃安RT支持3C快充，10分钟可补能200km，18分钟就能够完成电池30%—80%的补能。

总结：

埃安RT不仅延续了埃安家族大空间的优良特质，而且带来了更高效的三电系统，可谓是将日常使用的部分推到了一个更高的水平。而埃安RT也向我们展示了埃安在高阶智驾上的技术储备，最低15.58万就可以买到一套相对靠谱的高阶智驾驶系统，激光雷达的硬件加持下，城市领航、高速领航都可以支持，同级别很少有车型可以做到，所以这件事情还是很有吸引力的。