中国汽车市场，卷的是车企，幸福的是咱们广大消费者。尤其是那些“燃油死忠粉”，从前动辄卖到20万以上的B级车，现在15万以内随便选。本期《叨客选车》就为大家带来经典“日系B级三剑客”之一的凯美瑞。

如今 凯美瑞已经进化到全新第九代，跟前几代的“无限风光”相比，第九代车型诞生于新能源崛起的时代，声量似乎小了点。不过对于那些务实的朋友来说，“低调”迭代并非什么坏事。况且，作为全球第一大厂的丰田，怎能懈怠了这款“销量王牌”？

车型亮点解析

现今燃油产品已经不可能经历翻天覆地的迭代，更像是在前代车型的基础上，进行全面完善。可以看到，第九代凯美瑞外观大体的线条、风格其实跟前代车型很相似。这要是搁以前，我觉得叫“中期改款”都行。

不过第九代车型还是针对年轻群体的审美，做了更符合时代变化的修饰。前脸格栅、灯组、保险杠都有变化，视觉效果更有冲击力，晃眼一看有点BZ新能源系列那味儿。而且它照例还是提供了两套不同的前脸可选，这次运动版改装风格更浓郁，传统的日系JDM粉应该会一眼入魂。

此外就是轮毂、尾灯、后包围等的小修小改，长宽高分别为4915/1840/1450mm，轴距2825mm。尺寸跟上代相比没太多变化，还是一个标准的日系B级车的水准。

座舱部分重点关注三点。一是设计方面，中控台皮质包覆带来极强的质感，层峦叠嶂般的线条运用，层次感也营造得不错，整套设计跟雷克萨斯越来越像了，我觉得档次感比前代车型提升明显。

二是车机方面，这点以往是丰田的弱项。这次中高配车型配备了12.3英寸中控屏，内置8155芯片并带智能语音助手，还可后期OTA升级。此外，HUD抬头显示和流媒体后视镜也有配备，整个座舱的科技感在燃油车里面算很能打的了。

三是舒适方面，这点本就是丰田的强项。第九代凯美瑞还在运动版车型上加入了高级环保麂皮绒座椅，这基本是豪华品牌的待遇了。同时，第九代车型还对座椅人体工程进行优化，整套座椅的支撑性更强，长途驾乘更舒适。空间方面就更不用担心了，B级车作为家用进阶选择再适合不过了。虽然第九代凯美瑞没有拉长的迈腾那么夸张，但后排坐3位标准身材的成年人还是绰绰有余的。

接下来关注动力部分，这是第九代凯美瑞重点升级的地方。相比前代，第九代车型新增2.0L全新第五代智能电混双擎，系统综合最大功率达到197马力，兼顾了动力、油耗和价格。2.0L汽油版最大功率173马力，最大扭矩206牛米，匹配CVT变速箱。2.5L智能电混双擎则能爆发出230马力的综合最大功率。

值得一提的是，第五代智能电混双擎拓宽了纯电动机驱动的应用范围，可有效降低噪音，带来更强的起步、加速动力响应。而且也不会像电车那样，怕冷惧热，它可以实现全温域驾控，北方的朋友可以放心开。另外，第九代凯美瑞还提供标准、经济、运动三种驾驶模式，加上TNGA-K平台带来的高刚性车身、双叉臂后悬，在驾控乐趣和质感方面，第九代车型又更精进一步。

最后还有安全方面 ，作为家用进阶的B级车，其主被动安全配置相比A级车更全面。而TNGA世代的丰田，又拿出了比同级更高的主被动安全规格。第九代凯美瑞标配10安全气囊，包含主驾膝部气囊和前排中间气囊这两个同级合资车少见的配置。此外，智驾系统也升级到了TSS 3.0，带安全下车辅助、泊车辅助制动、前方交通穿行警示、预判式主动驾驶辅助等功能。

最值购买推荐

推荐车型一：2.0E 精英版

指导价：17.18万元

终端优惠价：13.98万元（仅供参考）

第九代凯美瑞目前在售车型多达12款，综合分析，我认为性价比最高、最值得购买的还是它的低配车型。虽然上面说了那么多亮点，但像丰田这样的合资车，“姿态”始终在那儿，舒适智能配置方面不可能像国产品牌那样，直接下放到入门车型。

不过，相比从前，如今丰田的低配也并不算太“乞丐”，该有的配置还是比较齐全的。像全系最入门的2.0E精英版，也标配了10气囊、TSS、无钥匙启动、远程启动、全LED大灯、LED日行灯、自适应大灯、自动大灯、电动天窗、全车车窗一键升降、10.25英寸中控屏、手机互联、多功能方向盘、7英寸仪表、皮质座椅、6扬声器音响、氛围灯、自动空调、温度分区控制等。

对于注重驾乘质感、安全配置的朋友来说，第九代凯美瑞就买最低配完全够了。17英寸轮圈搭配55扁平比的轮胎，颜值方面不算影响太大。中控屏也支持CarPlay，日常使用完全OK。只不过最低配没有倒车雷达和倒车影像，这点可以说是“日系特色”了！尺寸这么大一台车，后期使用还是得加装一下 ，好在现在网购平台都能解决。

推荐车型二：双擎 2.0HE 精英版

指导价：17.98万元

终端优惠价：14.98万元（仅供参考）

2.0L双擎车型主打的就是实惠、省油，其入门价格确实比2.5L双擎低不少。与2.0L汽油版相比的话，2.0L双擎在城里面起步、加速的动力响应更好，但高速再加速的能力其实比2.0L汽油版稍有逊色。油耗方面，2.0L双擎的最低油耗在4.2L/100km，比2.0L汽油版的5.81L/100km还是低不少，这两款具体怎么选就看自身的具体需求了。

需要注意的是，2.0L汽油版最低配是不带驾驶模式选择的，而双擎 2.0HE 精英版提供了驾驶模式选择，并配备了主动闭合式进气格栅。其余基础配置跟2.0L汽油版低配一样。

叨客说：

总的来讲，第九代凯美瑞其实是在往品质、内涵的方向进化，它的目标群体还是那些从“日系B级三剑客”时代走过来的“燃油拥趸”。他们开过过去的燃油车，能用细腻的驾控感知到第九代车型的变化。在凯美瑞家族中，这无疑是最好的一代，喜欢它的朋友也遇上了最好的时代——目前第九代凯美瑞终端优惠幅度不小，加上置换补贴，2.0E 精英版终端价13.98万元，双擎 2.0HE 精英版终端价14.98万元（仅供参考，具体价格请咨询当地经销商）。对比曾经低配也要16万左右，只能说“等等党”赢了！真香！