越处于低价格带的产品，对应的自研难度系数越高。

由于A级纯电SUV市场利润空间有限，且有一定的技术门槛，对车企的成本控制和研发能力要求较高。因此，相较于利润空间更高的B级车和C级车市场，A级纯电SUV市场的入局玩家一直不多，但进入2024年以来，这一赛道变得逐渐拥挤起来。

据不完全统计，仅近两个月就有7家车企推出了9款A级纯电SUV，分别是：新一代奔驰EQA和EQB、吉利银河E5、新款哪吒X、极狐考拉S、五菱星光S、宝骏云海、深蓝S05以及MG ES5。

其中，继2024年10月15日全球首秀后，MG ES5于11月6日正式上市，售价11.69万∼14.69万元，限时折扣价10.39万∼13.39万元，增换价9.99万元起。这样的价格诚意，无疑使A级纯电SUV细分市场竞争变得越发激烈。

格局未稳，仍有机会

燃油车时代，A级SUV市场曾是日系车的天下，2019-2022年，丰田RAV4连续4年成为全球最畅销SUV，2022年更是以101.6万辆的年销量成为全球最畅销车型。

新能源汽车时代，最先在A级纯电SUV赛道试水成功的是比亚迪元PLUS，该车于2022年2月上市，售价13.18万∼15.98万元。相比当时竞品几何C与威马EX5等“油改电”车型，元PLUS凭借搭载了比亚迪自研的刀片电池和纯电e平台，一举拉开市场差距，2023年更是以41.22万辆的销量，成为全球最畅销的A级纯电SUV。

但实际上，A级纯电SUV市场竞争格局尚未稳定，各方势力对于元PLUS的围剿也远未结束，一场“大乱斗”正在上演，谁能从中脱颖而出成为新的标杆，尚未可知。

据乘联会统计数据显示，今年上半年，A级纯电SUV市场销量达到27.87万辆，占整个新能源汽车市场份额的6.8%，这已经算是一个相对庞大的细分市场了，并且还正处于稳步扩张中。然而，A级纯电SUV市场却也面临许多产品无法兼顾造型、空间、智能、性能和节能等问题，随着MG ES5的上市，消费者将迎来更多选择。

其实，MG ES5的野心不只是入局A级纯电SUV细分市场那么简单，而是将其打造成了一款全球车，要在世界更大舞台上比拼实力。所以，MG ES5从研发设计之初，就基于全球领先高端原生纯电架构——星云高端纯电架构、全球顶级动态调校、全球严苛品质标准和全球TOP级供应链体系打造。

价格门槛低，技术门槛高

越处于低价格带的产品，对应的自研难度系数越高，因其产品单价较低，需要更严苛的成本控制，同时还要在质量和利润之间寻找边际效应，A级纯电SUV细分市场就属于这样的赛道。那么，MG ES5究竟有何特别之处？上汽乘用车常务副总经理俞经民评价这款车，破解了空间、性能和安全的不可能三角。

首先在空间上，MG ES5作为一款A级车带来了B级车的空间。该车轴距长达2730mm，凭借61%的同级最大轴长比和33.6%同级最大综合“得房率”，车内使用面积高达4.32㎡；并拥有40多处储物空间，尾厢常规容积达381L，能容纳2个24英寸和2个20英寸行李箱；后排座椅放倒后，尾厢可形成纯平地台，空间将拓展至1423L。

其次在性能上，得益于星云高端纯电架构，MG ES5从质心高度、质量分布、悬架设定和转向标定4个维度上进行了布置与调校。其中，质心高度低至540mm，前后轴荷比接近50:50；采用五连杆独立后悬架，配备DP-EPS转向机和XDS弯道动态控制系统；为解决电车晕车问题，还搭载了上汽首创的“晕车舒缓系统”，有效减轻30%晕动感。

最后在安全上，MG ES5搭载了上汽独创的LBS躺式电池包，厚度能达到全球最薄的110mm，最高寿命长达100万公里；电芯由宁德时代提供，躺式电芯达行业最高PPB品质等级；依照欧洲五星开发标准，白车身高强钢占比77%，超高强钢占比47%。

值得一提的是，来自星云高端纯电架构的车型已在全球交付超30万辆，创造行业唯一零自燃纪录，MG ES5的安全性能可见一斑。除此之外，MG ES5在内饰材质、空气质量管控和防腐处理等方面，也集合了中外法规中的高标准。

作为上汽MG名爵旗下一款全新的纯电后驱SUV，MG ES5采用后桥电机驱动，提供3种不同续航版本，续航至高可达到525km，百公里电耗低至11.49kW·h，同级领先；在极端跛行工况下，还可行驶约30km，覆盖绝大多数出行场景。

另在智能化上，MG ES5搭载基于地平线征程®3芯片的MG Pilot方案，集成智能巡航辅助和车道保持辅助等八大功能，覆多种复杂驾驶场景。

综合来看，MG ES5已经具备了成为一个爆款车型的所有优势。在即将到来的广州车展上，上汽MG名爵还将携多款明星车型亮相，集中展现其雄厚技术底蕴、运动基因与科技魅力，并以全新形象迎接年底收官之战。