下周将迎来马自达在2016年洛杉矶车展上推出第二代 CX-5的八周年纪念。尽管时光荏苒，这款跨界车依然保持着高人气，稳坐马自达美国市场销量冠军的宝座。值得注意的是，CX-50虽常被认为是CX-5的后续车型，但实际上两者并行存在，而关于下一代CX-5的更多信息也已由马自达官方透露。

作为马自达第二阶段计划的关键部分，全新设计的CX-5将在2025年至2027年间助力品牌向电气化转型。其中一项重要革新便是引入内部研发的新一代混合动力系统。除了混动选项，下一代CX-5的设计复杂度预计将减少约60%，通过精简配置与功能来实现这一目标。这将意味着车型系列的规模将会缩小，变得更加简洁，而目前马自达在美国市场就提供了多达八个不同版本的CX-5。

展望2027年，马自达计划推出基于专有平台的全新型号电动车，并且正考虑在同一平台上开发插电式混合动力车型。这些车型不仅开发成本较低，还能作为应对电动汽车市场可能增长缓慢的有效策略。

在电动车领域，马自达再次确认了与长安合作生产的电动跨界车项目，这一计划在今年北京车展上通过Arata概念车得到了展示。

尽管电气化占据了大量关注，但马自达同时也宣布了新Skyactiv-Z发动机的研发工作，预计2027年面世。虽然具体细节尚未公布，但这款发动机预计将实现“更优的燃烧效果”，同时提升“环境友好性和驾驶性能”。

作为现有Skyactiv-G和Skyactiv-X发动机的四缸接班人，Skyactiv-Z将采用“lambda one燃烧方式”，旨在从低速到高速的宽泛转速区间内实现超稀薄燃烧，以达到更高的热效率。

此外，马自达表达了简化内燃机产品线的决心，旨在“合并和简化整个发动机的复杂性”。即使在简化过程中，公司仍对转子发动机保持投入，并在遵守排放法规方面取得了积极进展。

长远来看，马自达还计划将先进的燃烧技术应用到直列六缸发动机上，这将有助于提高其环保性能，确保符合未来的排放要求。

至于更遥远的未来，即2028年至2030年的第三阶段计划，马自达承诺将全面推动电动汽车的发展，尽管现阶段关于此阶段的具体信息尚不多。