为了满足消费者“既要还要”的购车需求，现在的很多新能源车，在配置、续航、性能等方面都十分“内卷”，而“智能化”算是近两年各大车企比拼的重点了。都说新能源车的“下半场”是智能化的竞争，那么在二三十万购车区间内，哪款车的智能化表现更出色呢?

今天我们就选取了三款热门的SUV进行对比——极越01焕新款、 乐道L60和极氪7X，这三款车型在定位和售价方面都有一定的重叠，衡量智能化表现如何，主要分为智能座舱和智驾能力了。

智能化比拼

这三款车型座舱的风格是不一样的，乐道L60中控台采用传统布局，取消大量物理按键，大部分功能集中在中间这块17.2英寸3K液晶屏中，搭配13英寸HUD抬头显示，能够满足家用需求。整车搭载SkyOS天枢系统，依托于高通骁龙8295P芯片，智能化表现不错。

极氪7X中控台同样采用传统布局，中间搭载一款16英寸3.5K液晶屏，匹配13.02英寸仪表盘+36.21英寸HUS，显示元素丰富。整车搭载ZEEKR OS系统+8295芯片组合，涵盖丰富的影音娱乐功能。以上这两台车型人机交互表现都不错，支持免唤醒、四音区识别、可见即可说、面部识别、声纹识别等。

相比较之下，极越01焕新款的座舱智能化氛围是很浓厚的，在布局方面，整车搭载一款35.6英寸6K一体屏，占据了中控台大部分空间，拉伸中控台视觉宽度，也带来更具未来感的视觉冲击力。整车搭载8295芯片，启用2个NPU，AI算力60TOPS，操作的流畅度值得点赞，在操控过程中支持双屏和三屏独立显示，分区内还可以自由组合、滑动流转，可玩性时很高的。在全家出行过程中，副驾乘客可以看电影，主驾依旧可以不受影响的观看导航，这点还是比较实用的。

除此之外，极越01焕新款的人机交互表现更出色，除了拥有同级车型所配备的功能外，这款车加入了AI大模型和多模态融合感知系统，车机系统不仅能够完成开关车窗、调节空调、音量等基础指令，还可以分析语义，分析车主的需求，实现更加复杂的指令要求，例如上车表示“我好冷”，车机系统就会自动提升空调温度，提供更舒适的座舱氛围。此外，出门旅游也可以询问“SIMO”景点攻略、美食推荐等，因为有了AI大模型加入，车机系统更加智能，沟通起来也更拟人化。

值得一提的是，在没有网络信号的用车环境下，很多车辆的语音控制就不太“灵敏”了，但极越01的这套语音系统也可以工作，“全域离线语音识别”功能在应对地库、野外等场景，实用性表现不错，依旧可以快速相应、完成指令。此外，你甚至可以在车外通过语音控制功能，让极越01焕新款泊入泊出、播放音乐、开门、播报剩余电量等，智能化功能很强大。

智驾能力比拼

这三款车型都能够实现基础的L2级驾驶辅助功能，乐道L60搭载ONVO Smatt Driving系统，不过只有一颗英伟达Orin-X芯片，芯片总算力254 TOPS。极氪X搭载双目感知摄像头，依托于2颗英伟达Orin-X芯片，芯片总算力508TOPS，能够实现并线辅助、自动泊车、遥控泊车等。

不过这两款车高阶智驾功能都需要选装，例如乐道L60的匝道自动驶出/入，极氪7X的记忆泊车，以及两款车的城市/高速自动驾驶辅助功能——极氪7X的ZEEKR AD完全智能驾驶辅助系统(3.5万)，乐道L60的高速城快领航辅助(NOA订阅320/月)。简单来说，车主想要感受完善的智驾，都是需要花钱的。

而极越01焕新款搭载采用百度Apollo智能驾驶辅助系统，搭载2枚英伟达Orin芯片，AI算力508 TOPS，整车配备11个摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，前方感知+环境感知摄像头像素达到800万，在高速、城市、泊车等场景下，它的感知能力很强，因此可以实现城市、高速路况下的自动驾驶功能，遥控泊车、自动泊车入位、记忆泊车也没有缺席。

而前段时间，极越01焕新款的智驾能力也受到了行业认可——极越CEO夏一平亲自参与测试，开着极越01、极越07进行了一场24小时不睡觉2000km的智驾直播挑战赛，全程智驾里程占比高达99.5%，面对各种极端路况和天气，极越的智驾能力的确很强。

此外，极越01的智驾水平也经受住了专业机构的测试——德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统进行全面评估，采用德国智驾评估体系，由70多名专家综合打分，华为、极越和小鹏分别位列前三，极越在智驾方面的实力获得行业认可。

因此通过简单的对比我们发现，极越01焕新款、乐道L60、极氪7X的产品力都很强，不过从智能座舱和智驾能力方面来看，极越01焕新款的用车体验感是有优势的。而从权益方面来看——整车新增双11限时锁单礼5,000积分、性能版现金优惠27000元;旧车置换补贴15000元，此外还针对贷款利率、积分、家庭充电服务套包等方面给出权益，还是很有诚意的。

所以，如果你注重一款车智能化方面的表现，或许极越01焕新款就是个合适的选项。