在经历了4年6个月又10天之后，小鹏P7终于迎来了自己的替代者——P7+焕新上市。这里要强调的是，P7+的推出不代表P7的停产，它更像是一款品牌下的全新车型。

从昨晚的发布会来看，关于涉及到小鹏P7+产品相关的部分，基本就是两大卖点：最新的智能驾驶和智能座舱，不管是AI天玑XOS 5.4.0系统、AI鹰眼视觉智驾方案，还是高通旗舰级别8295P座舱域控芯片，都是围绕这两点进行升级进阶的，只能说对那些注重智能化的朋友们还挺有吸引力的。

续航方面，三款车型三种续航里程，CLTC工况下分别是602公里、710公里和685公里；动力方面，最低配车型最大功率245马力，另外两个相对高的车型最大功率313马力。

至于外观，P7+显然没有走传统的三厢轿车（Sedan）路线，整体造型比较“跨界”，反正和之前的P7差异很大。个人感觉，作为新势力车企，作为新能源车，区别于传统而融合一些颠覆性思路是可行的，但同时也意味着会存在一定的风险，反正P7+车尾的身形姿态，以及C柱与车窗下沿连接处的悬浮式设计，个人欣赏不来，这或许也代表了相当一部分人的看法。

至于价格，18.68万-21.88万元的售价说明了P7+的定价团队结合当下大环境做出的明智选择。从目前新能源C级车市场来看，包括小米SU7、智己L6、极越07、领克Z10这些相对叫座的新车，全都集中在20万以上的价格区间。小鹏P7+选择错位竞争，同时也拉低了价格门槛，成为其赢取市场份额的关键。