与祁树国取得联系时，他正行驶到辽宁绥中前卫镇的高速口，车上是从河北唐山一个钢材厂拉回来的板簧。从辽宁往返于河北唐山，这条固定的运输路线基本承载了他15年来的职业生涯。

他所驾驶的这台陕汽德龙新M3000牵引车，已经陪伴他奔波了7年多。漫长的岁月里，它经受了各种路况的考验，却始终保持着出色的性能和稳定性。祁树国对于这辆车的评价是：“挺皮实耐用，毛病少。”

七年信赖之选

一辆牵引车开了7年还不换？祁树国笑着说：“谁说我不想换新车，但这车跑了这么多年，除了日常保养，从来没给我添过啥大麻烦，挣钱还挺好使。媳妇说了，只要它还能跑，就省着点儿，毕竟这年头能省则省。”现在的运输环境下，祁树国这番话多少有点“凡尔赛”了。

在运输行业摸爬滚打多年，祁树国选车的眼光早已练就得毒辣。在他看来，一辆车的好坏，首要看的便是它在业内的口碑和市占率。“大家都在用，都说好的，准没错！而且服务站也多，维保方便。”他解释道，“再者，价格也得实惠，咱们挣的是辛苦钱，每一分都得花在刀刃上。”

“我在唐山这边主要拉铁粉钢材，我看他们都愿意用陕汽的车，说这车皮实耐用，性价比还高。”基于自己的观察和同行的推荐，祁树国在2017年1月和9月，相继买了两辆陕汽德龙新M3000牵引车，成为了陕汽重卡的忠实用户。

然而市场的风云变幻总是让人措手不及。两年多以后，面对行业的不景气，祁树国不得不忍痛割爱，出售了其中一辆车。他提到：“当时的市场行情不算很理想，好在陕汽的车牌子硬，二手市场也吃得开。”

黄金动力链 经济高效

如今，祁树国驾驶的这款陕汽德龙新M3000牵引车，配备了潍柴WP10H375E50发动机，排量9.5L，最大马力375匹，峰值扭矩达到1800N·m。祁树国表示：“我一般就是拉标载，货不会超重，而且年纪大了开车也越来越稳当，这马力对我来说刚刚好。”

在油耗方面，这款发动机与法士特12挡手动变速箱、汉德车桥组成了运输人熟悉的黄金动力链。正是凭借这套动力链组合，陕汽德龙才在行业里立下了可靠节油的标杆形象。动力链整体经过了深度化一体化调校与标定，油耗表现得到了祁树国的认可。

根据祁树国介绍，他现在从辽宁到唐山的去程一般从平台配货，走底道，这样收益更有保障；从唐山返程则走高速，毕竟运费高一些。他表示：“从辽宁到唐山，来回一趟，我这车油耗大概在33-34L/100km，比不少同行都要省，算是中上等水平！”

“老友”般省心体验

长时间的驾驶对运输人来说是个不小的挑战，但祁树国却早已应对自如。他继续说道：“现在我这辆车一天下来得开上十几个小时，不过习惯了也就不觉得累了。驾驶舒适性虽然比不上那些最新款的车，但我这车也算不错了，驾驶室的空间挺宽敞的，底铺、上铺我躺着都不会局促。”

在维保方面，祁树国对于陕汽服务站的印象不错。他告诉运输人网记者，之前去陕汽服务站做保养时，工作人员都会仔细检查车辆并给出专业的建议。如果车上有毛病他们都会及时给修理好，这让他感觉很放心。他还提到：“陕汽服务站的备用件还是比较全的，而且价格也算公道。”

对于祁树国而言，7年的可靠相伴，这辆陕汽德龙新M3000牵引车就像是他的一位老朋友，不仅让他的运营之路省心省钱，更让他对陕汽重卡这个品牌有了深厚的信赖，在未来的运输路上给予他坚定走下去的信心和支持！