11月7日，小鹏P7+正式上市，总共推出三个版本车型，官方价格18.68到21.88万元。这要比之前的预售价更低一些。

今年新能源市场，车型命名里带数字7的车型特别多，诸如小米SU7，智界R7。这次轮到小鹏，这款车型整体的设计个人觉得比较成功。前脸采用分体式灯组设计，并搭配有贯穿式日间行车灯。车身采用双色涂装，新车提供新月银、暗夜黑、星云白、星暮紫、云贝米五种颜色。此外本次发布会还发布了限定版Max车型，采用星阙哑光灰车漆。

线条流畅并带有层次感，整车风阻系数0.206。长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距达到3000毫米，内部空间进一步提升。

尾部设计可以用独特这个词形容，它采用双后扰流设计，尾灯组采用贯穿式设计。

内饰是环保的，小鹏说材料母婴级环保，多媒体系统配备15.6英寸触控屏幕，内置高通8295P芯片，采用AI天玑智能系统。舒适豪华配置给的也很足，比如20扬声器HiFi音响系统、支持7.1.4全景环绕声，三款香氛以及全景天幕等等。

内饰提供气宇灰、深空灰、胧月米三种内饰配色，全系标配云感舒适座椅，标配后排靠背+坐垫双通风、10度电动无级调节、后排小桌板、后排娱乐屏等。

续航方面，CLTC纯电续航分别为602km、710km、685km，配备单电机，后轮驱动，最大功率分别为180千瓦和230千瓦，最大扭矩245牛·米和313牛·米，0-100km/h加速6.9秒和5.9秒。

小鹏P7+采用前双叉臂后五连杆悬架，双插臂结构本身具有抗点头的能力，结合自研的动力学仿真模型，能提供更好的舒适性。

小鹏AI鹰眼视觉方案，配备双NVIDIA DRIVE Orin芯片。小鹏P7+不区分Pro版和Max版，全系标配图灵AI高阶智驾。同时该方案是行业首个采用单像素LOFIC架构，能有效提升暗光、逆光和大光差场景下的视觉识别能力。

截止11月7日24点，小鹏P7+大定31528台，打破小鹏历史所有记录。由于下定过于集中，导致小鹏服务器宕机，这说明消费者对P7+车型的价格、配置的认可。小鹏确实也需要这要一款“增量车型”来提振销量。

当然，其实在小鹏P7+上市的前一天，小鹏举办了科技日活动。

新势力造车企业的科技日，确实很有互联网公司的味道，小鹏汽车发不了很多新技术。有几个点我觉得值得关注。

首先就是小鹏要入局增程了，在混动部分，该平台采用混合碳化硅同轴电驱系统，号称CLTC效率能达到93.5%。全平台800V技术，实现430km的纯电续航里程。这个纯电里程相当高，整体续航里程最高可达1400km，补能速度也非常快，5C超充电只需12分钟可从10%低电量充至80%的电量。可油可电，确实是当下新能源很好的解决方案，很多消费者也认可。玩增程，肯定也是为了销量。只有纯电，小鹏的销量确实很难有突破性提升。
除了增程，这科技日还有自研AI芯片图灵，L4自动驾驶，飞行汽车，机器人，听起来都相当未来。

跟现在小鹏车主关系很大的一点就是升级改造众筹计划！小鹏没忘记老车主。智驾部分，单Orin芯片支持升级为双Orin芯片，能使用城市NGP、AI 代驾等高阶辅助驾驶功能，智能辅助智驾能力将随OTA升级迭代。座舱部分，820A芯片支持升级为8295芯片, 车机系统流畅度提升2倍，可增加浏览器、X-Pad等新功能，智能辅助智驾能力将随OTA升级迭代。