11月8日，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊、D7 DMH世界冠军版双车正式上市。其中：

荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，官方零售价19.99-24.99万元。

荣威D7 DMH世界冠军版共推出3款车型，官方零售价12.38-14.38万元。

据悉，荣威iMAX8 DMH新陆尊，由别克GL8原班底打造。在底盘结构、操控系统、悬挂系统等方面进行技术延续，并共享上汽集团成熟的技术沉淀及供应链体系。

上汽官方数据显示，荣威iMAX8 DMH新陆尊续航1536KM、CLTC亏电油耗4.71L/100KM。

此外，新车还提供“头等舱”般的乘坐体验，395mm超低地台高度、三区独立自动恒温空调等设计。

动力方面，新车搭载 1.5T DMH 超级混动系统，其中发动机最大功率 110kW，驱动电机最大功率 176kW。新车还搭载24.7kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 工况纯电续航里程为 135km，WLTC 工况百公里亏电油耗为 6.3 升。

第二款车， 荣威D7 DMH世界冠军版，拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，此次新增晨曦金外饰颜色和18寸双五幅光影轮毂。

这款车近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录。

动力方面，荣威 D7 DMH 世界冠军版沿用老款 1.5 升发动机，最大功率 82 千瓦，峰值扭矩 135 牛・米；驱动电机最大功率由150 千瓦调整至 137 千瓦，峰值扭矩依旧为 330 牛・米。

新车配备容量为 19.7 千瓦时的磷酸铁锂电池组（老款电池容量为 21.4 千瓦时），油箱容积 55L；CLTC 工况纯电续航里程依旧为 125 公里，WLTC 工况馈电状态百公里综合油耗由 4.79 升降至 3.95 升。

双车屡获超长续航、超低油耗认证背后，得益于DMH超级混动系统的赋能。

作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。

以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”实现混合动力最优解。