国内消费者对于SUV的偏爱毋庸置疑，凭借着较高的离地间隙、宽裕的空间以及大气的外观造型等因素，SUV在国内始终占据着较大的市场份额。同时，对于许多消费者来说，购车时往往会偏向于考虑一些市场表现出众且口碑良好的产品。

范围给到这里，比亚迪唐DM-i和大众途观L这两款20万级中型SUV市场的标杆之作就一定会在购物清单之列。，今天我们就将这两款车进行对比，看看谁更值得选择。

比亚迪唐家族累计销量已经突破70万辆，对于一台自主品牌中型SUV而言，这样的市场表现实属抢眼，唐也可以称得上是20万价位新能源SUV市场难以绕过的选项之一。

而就在10月底，唐DM-i还刚刚经历了改款升级，25款车型一共推出了4款配置，价格区间为17.98万-20.78万元。新车不光是外观、内饰焕然一新，而且一大亮点便是搭载了第五代DM混动技术，另外其全系标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还拥有云辇-C智能阻尼车身控制系统，产品力升级不可谓不大。

而大众途观同样是一位老牌实力选手，刚引进国内时一度引发了一车难求的销售盛况。

在今年，大众途观L PRO正式上市，在维持原有优势的基础上，着重强调的智能化水平在合资品牌阵营中的佼佼者。

从价格上来说，大众途观L PRO的厂商指导价区间为23.68万-26.68万元。虽说从厂商指导价来看，大众途观L PRO明显要比比亚迪唐DM-i更贵，但它在终端市场存在着较大幅度的优惠让利，再加上购车免购置税的权益，实际购车价会与比亚迪唐DM-i产生高度重叠区间。

另一方面，虽然两车的动力形式并不相同，比亚迪唐DM-i发力插混，而大众途观L PRO仍在坚守燃油；但是理性来看，大部分选择插混动力的消费者使用场景仍会涉及到用油，或是对纯电动车的出行半径心存芥蒂。

考虑到以上几方面的因素，再加上价位与级别都相近，比亚迪唐DM-i与大众途观L PRO显然存在着一定的竞争关系，所以今天我们就从外观、内饰、智能化、动力、空间、配置性价比等方面对两车展开全方面对比，也为你在选购这两款车时提供一些参考。

至于具体对比的车型配置，我们选择的是比亚迪唐DM-i的2025款 DM-i 115KM 旗舰型，厂商指导价19.78万元；大众途观L则是挑选了2024款 PRO 330TSI 两驱R-Line智尊版，厂商指导价25.68万元，市场优惠后的参考价格同样在19.78万元左右。

外观对比：设计都很符合大众审美！

比亚迪唐DM-i采用家族式的龙颜设计理念，悬浮式车顶、龙鳞样式的中网配合20英寸双色轮圈充分营造了动感时尚的车身姿态。值得一提的是，本次年度改款新车还对于外观设计进行了一定微调，尤其是车身颜色方面，2025款比亚迪唐DM-i提供了4种外观配色，其中未央灰的新配色还会包含黑色运动外观套件，令整车看上去更具运动范。

相对来说，大众途观L PRO的外观设计相较之前的变化更大一些。采用前后贯穿式灯组以后，大众途观L PRO的外观设计甚至有几分新能源车型的神韵，而我们选择的车型也会配备R-Line的运动外观套件，相比普通版车型的外观显得更凶狠个性。

外观小结：对于国内大多数消费者对于车辆外观的审美观而言，过去大众那一套中庸之道十分吃香，所以可以看到不论是大众途观L PRO还是比亚迪唐DM-i的外观设计都没有什么太激进或者有争议的设计元素，可以说两车都是耐看型。

不过主观来看，我觉得近两年合资品牌的设计呈现两个极端，要么像是宝马或者丰田，越来越激进；要么就像是大众、奥迪，哪怕是换代也没有太多新意。反倒是自主品牌的设计相比当初可谓是突飞猛进，像比亚迪唐就是一个很好的例子，龙颜设计理念让比亚迪的整体品牌形象上升了不止一个台阶！

内饰对比：谁更有档次、谁更智能？

要说比内饰用料，一向厚道的比亚迪可谓没输过，毕竟10万级的海豚都可以做到车内大面积软质材料包裹，而在唐DM-i上，其内饰档次感显然要高于许多同价位的车型。

大面积的皮质用料搭配上黑色钢琴烤漆饰板以及门板、座椅上的菱形格元素等等充分营造了车内高级感。除了座椅加热、通风按摩外，双幅式方向盘也带有加热功能，对于驾驶者的舒适性考虑相当周到了。

至于科技配置方面，比亚迪唐DM-i配备了12.3英寸全液晶仪表，HUD也没有缺席，而我们熟悉这块可自适应旋转的15.6英寸中控屏仍是一大卖点。具体车机方面，新车搭载了DiLink 100智能座舱高阶系统，不论是显示清晰度还是操作流畅度都拥有上乘表现。

内饰设计方面在过去绝对不算是大众的强项，好在途观L PRO的内饰终于不再那么老气横秋，甚至我们还能看到它配备上了很多造车新势力热衷的副驾娱乐屏，大众终于是开窍了一回。

不过从用料来说，虽然大众习惯于在各种储物槽内布置植绒处理，但其他地方的用料就比较中规中矩了。即便做工方面还是延续了大众的优良传统，但整体设计包括内饰配色等方面的确体现不出太强的豪华感。

智能化算是本次途观L PRO出道的主打技能，除了刚才提到的副驾娱乐屏外，车机也内置了8155芯片，车机终于改善了之前的大众车型卡顿、死机的问题，相较于其他合资品牌而言确实是建立了优势，但论可玩性或者功能丰富程度，还得向自主品牌多学习学习。

内饰小结：都要花20万元买辆车了，相信大家伙对于车内档次感还是有点高追求的，这方面比亚迪唐DM-i要比大众途观L PRO做得更好。而在智能化方面，我们也要肯定大众途观L PRO努力讨好年轻消费者所做的努力。不过就实际体验来说，我觉得唐DM-i的可旋转屏幕比途观L PRO的副驾娱乐屏可玩性更高，尤其是分屏功能非常实用，整体车机功能也要更加丰富。

空间对比：都是各自的拿手好戏

从车型定位来看，比亚迪唐DM-i和大众途观L PRO都是中型SUV，不过两车的车身尺寸还是存在着一定差距。比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870*1950*1725mm，轴距2820mm；大众途观L PRO则为4735*1859*1682mm，轴距2791mm。

途观L PRO的车身尺寸几乎与老款车型保持一致，因此比亚迪唐DM-i的三围尺寸都更占优，尤其是轴距也要更长。从整体外观气场来说，尺寸更大的比亚迪唐DM-i看着更大气，那它车内的空间表现能延续优势吗？

以实际体验来说，大众途观L PRO主打大5座，再加上大众的空间利用率也算是强项，它整体第二排的头部以及腿部空间都比较宽裕，美中不足的就是后排中间地台依然没有做到纯平，对于中间乘客不够友好。

而比亚迪唐DM-i的第二排空间表现也相当优秀，基本处于同级别的中上游水准，舒适性方面第二排靠背可调节，坐垫长度对于大腿的承托也很到位，还有一个优势便是比亚迪唐DM-i采用7座布局，第三排偶尔应急不成问题。

空间小结：大众途观L PRO和比亚迪唐DM-i在空间方面基本平分秋色，两者的空间宽裕程度以及乘坐舒适性在同级别中都算是佼佼者，而比亚迪唐DM-i拥有7座布局，使用场景会更丰富。

动力对比：插混与燃油怎么选？

动力方面，两车性格大为不同，比亚迪唐DM-i这次更新的重点便是第五代DM插电混动技术，1.5T发动机以及电机功率都相较之前有所提升，综合最大功率高达310kW，零百加速仅需7.5秒。

当然，强劲的动力输出只能算是比亚迪唐DM-i的加分项，其真正强调的是燃油经济性，在21.504kWh电池组的加持下，综合续航里程达到了1150km，亏电油耗仅为4.95L/100km。

大众途观L PRO的动力就不必做过多介绍了，相信大家对这套2.0T+7速双离合的动力组合已经足够熟悉。而因为我们选取的车型是330TSI的两驱车型，所以低功率发动机的动力表现较为一般，百公里加速时间8.8秒，如果对于动力有需求、预算充足的还是建议考虑下380TSI四驱，也能做到7.5秒破百的能力。

而在油耗方面，虽说大众肯定算不上油老虎，但毕竟采用的是燃油动力，所以两驱车型的WLTC油耗也接近7L/100km，和比亚迪唐DM-i还是存在一定差距的。

顺便再说说底盘和操控方面的事儿，大众途观L PRO做得比较好的就是底盘依然德味十足，一开就知道是台大众，很好上手，悬架调校也比较有韧性。而比亚迪唐DM-i这次在底盘上也是狠下功夫，全系标配了FSD可变阻尼悬架，可自适应调节悬架软硬，可以适应更多不同路况，兼顾了舒适与运动，尤其是顶配车型还会有云辇C智能阻尼车身控制系统，驾控表现值得高分。

动力操控小结：过去合资品牌相较自主的最大优势无非便是三大件，而在新能源时代，自主品牌的动力不再是短板，比如比亚迪唐DM-i就是兼顾了充沛动力与低油耗，相比原地踏步的大众途观L PRO优势在不断扩大；另一方面，比亚迪唐DM-i在底盘调校方面也积累了诸多经验，就操控而言与途观L PRO相比也不落下风。

配置性价比的比拼：怎么把钱花在刀刃上？

最后我们再来讨论下配置性价比的问题，毕竟买车花出去的都是真金白银，怎么让这钱花得更值呢？虽说我们挑选的这两款车终端售价相近，但其实配置差异还是挺明显的。

比亚迪唐DM-i拥有陡坡缓降、后方防碰撞预警、低速警告和防侧翻系统，主动安全配置要比大众途观L PRO更为齐全，而后者在被动安全方面多了前排中间气囊，安全配置方面，两者基本打了平手；其他配置方面，比亚迪唐DM-i配备了12扬声器的丹拿音响，而途观L PRO要额外花费4000元才能选装获得12扬声器的哈曼卡顿音响，所以就标配来说，唐DM-i更为厚道，而且前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃也让唐DM-i的整体档次感更强一些；舒适性方面两车倒是都有不错的表现，唐DM-i的优势在于前排座椅有腿托，途观L PRO则有后排独立空调以及车载空气净化器。

配置性价比小结：对比了配置之后，我们可以发现其实比亚迪唐DM-i的配置优势并没有想象中那么大。不过也别忘了我们选取的途观L PRO可是330TSI 两驱R-Line智尊版，也就是两驱顶配车型，而唐DM-i我们选取的只是次顶配。当然，换个角度想，也可以看到虽然合资品牌还没法放下身段，定价依然有水分，但是已经被市场教做人，终端售价该降不还得降！

最后：

总体来说，比亚迪唐DM-i和大众途观L PRO之所以能一直在市场上销量排名靠前，确实产品力方面都有过人之处。但把两台车放在一起进行对比，就可以看到过去合资车相较自主品牌的优势已经几乎荡然无存，比如动力、高级感等等方面都是比亚迪唐DM-i要更为优秀。