与其说小鹏汽车现在的营销做的越来越好，倒不如说真诚才是永远的必杀技。自从小鹏MONA M03上市后，小鹏汽车就像打通了任督二脉，后续的每次更新都会引发全网关注。就像这次的小鹏P7+，上市以后仅12分钟，大定即突破了1万台，上市当晚，更是导致小鹏官网APP一度系统崩溃，可想而知这款车到底有多火。那么今天我就带大家一起解读一下这款车，到底有什么过人之处呢？

首先就是定价，无论是之前的M03也好还是现在的P7+也罢，小鹏可谓是将定价玩明白了。小鹏P7+三款配置，定价为18.68万，19.88万和21.88万，说实话这个定价的确足够吸引人。根据小鹏P7的定位和定价来看，我觉得P7+怎么着都得20万以上起售吧，但是18.68万起售价还是挺惊艳的，而且在产品方面也并没有太多缩水。

小鹏P7+的外观设计更加运动化，但是在轿跑属性方面没有P7那么明显，同样采用贯穿式灯带和分体式大灯设计，取消了大灯侧的激光雷达。此外，从侧面看，整体的悬浮式线条更加明显，后视镜和轮毂造型方面都有较大的变化，整个车侧看上去非常简洁干净。尾部亮点还是蛮多的，将后扰流板融入了整个尾部，呈现出了双层的效果。尾灯组重新设计，两边为C形的贯穿式尾灯，并做了黑化处理，点亮后挺有质感的。

车内采用了15.6英寸悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘，这套系统内置高通骁龙8295芯片，搭载天玑OS 车机系统，支持3/7分屏，使用起来体验感还是不错的。值得一提的是这套AI小P语音还是挺聪明的，识别率很准而且具备思考能力，可以快速领会驾驶员的意思，可玩性很高；此外还配备了60W手机无线充电、Hi Car、8英寸后排液晶屏以及后排小桌板等，实用性和可玩性有进一步的提升。不过从实际看，仪表盘和大屏依旧有不小的黑边，看上去略微影响质感。

乘坐方面也不错，车内座椅均采用人体工学设计，质感细腻，并且用Nappa打孔真皮材质包覆，整个的座椅包裹性是很强的。此外四个座位均配备了加热/通风/按摩功能，而且后排座椅靠背支持10°的调节，长期乘坐下来也不会太累。整个腿部空间很宽敞，我自己175MM身高进入后排，腿部空间和横向空间无压力，但是头部略微有点窄，好在有一个大尺寸的天幕，还能好一点。

得益于其掀背式的设计，因此后备箱空间表现优异，常规状态为725升，放倒后排座椅后可以拓展至2221升，并且后尾门为掀背式，开启角度为62度，放置一些大件行李物品非常方便的。

智驾是小鹏P7+这次最大的亮点和改变，新车取缔了激光雷达，采用AI鹰眼视觉智驾方案，全车共配备了3颗毫米波雷达，11颗摄像头以及12颗超声波雷达，芯片为英伟达Orin-X，算力508TOPS。这套系统的优势在于视觉感知距离较长，其次障碍物类别识别起来更加精准。不过我个人还是很支持这种纯视觉方案的，毕竟是长久之计，结合我们实际的路况信息，久而久之，它的识别率，逻辑性都会越来越清晰，也越来越聪明。不过就目前P7+的视觉方案，我觉得整体使用起来是不如小鹏P7的激光雷达方案的。但是未来随着数据的完善，我相信视觉方案应该会成为主流。

动力方面提供了两种电机，最大功率分别为180千瓦和230千瓦，分别匹配60.7千瓦时和76.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程可以达到602公里、685公里和710公里。全系标配800伏高压平台和3C快充，最高车速可达200公里/小时。

总的来看，小鹏P7+两个配置最大的区别就是电池容量和续航的区别，710公里续航的版本我觉得也不错，毕竟充电功率更大一点，但你要说城市代步的话，那么低配的602也可以完全满足。至于限定版配置上会有一些增加，比如座椅材质方面、轮毂尺寸方面等，但是贵出来2万元，我觉得没有太大的必要。您觉得哪个配置最划算呢，欢迎在评论区一起聊聊。