广汽埃安的全新命名规则下的A级家轿， AION RT以11.98-16.58万元的售价正式上市，具埃安官方的统计数据显示，上市18小时订单突破4万台，可见这款AION RT有多么受关注。

广汽埃安肖勇将其形容为“大眼小帕梅”，我有点惊了，这柳叶灯怎么就比帕拉梅拉的车灯大了，而且官方资料明明称之为“迅猛龙”的设计理念，没记得保时捷管自家的设计和恐龙搭上关系啊。

事实上，不考虑肖勇的“小帕梅”之称，AION RT设计还是挺好看的，柳叶状大灯组犹如一双锐利的眼睛，车身线条流畅且充满张力，和自家的另一款轿车AION S相比，确实更加吸睛，也更符合年轻人的口味。

进入车内，AION RT的内饰设计倒是新能源常见的风格，T字形的简约设计+大尺寸中控屏，布局清晰明了，大尺寸的中控显示屏成为视觉焦点，车机配备了最新的 ADiGO 5.0 系统，为用户带来全新 PAD 化桌面。这一创新性的桌面设计，极大地优化了操作体验，操作流程变得极为简便。

说到空间方面，AION RT有着4865mm的车长，轴距达到2775mm，不是电动车流行的大轴长比的设计，但AION RT的“大肚子”就预示了这空间的不一般。1520mm的车高优于大多数的对手，这就使得其内部纵向空间充裕，坐姿更接近传统燃油车，其空间表现还是可圈可点的。

座椅表现也不错，不仅前排标配加热通风，关键是柔软度非常好，而且坐下后发现支撑度也足够，长途驾驶也不易疲劳。另外，前排座椅支持一键放倒，与后排座椅组合起来秒变大床房。

在智能驾驶系统方面，AION RT号称搭载了同级唯一的高阶智驾系统，并配备了126线激光雷达和英伟达Orin-X芯片，算力高达254TOPS。这样的硬件基础为智能驾驶功能提供了强大的支撑。然而，值得注意的是，目前只有两款顶配版车型才配备了这一高阶智驾系统。这对于渴望智能驾驶功能但预算有限的消费者来说，无疑是一个限制。虽然官方称这套智驾系统是最懂中国路的，但毕竟还没体验过，所以实际表现如何还不确定。

埃安号称AION RT拥有11.7kWh/100km超低电耗，使其仅靠着55.1kWh和68.1kWh电池，实现了520km和650km两个续航，基本能够满足日常通勤和中短途出行的需求。而其配备的3C快充技术更是一大亮点，显著提升了充电速度。例如，30%-80%的充电时长仅需18分钟，520公里版本充电10分钟可补能160公里，650公里版本充电10分钟可补能200公里。这倒是大大提升了出行的便利性。

其实广汽埃安AION RT给予用户的依然是空间、成本上的传统家用车的优势，当然高配车型还加上了高阶智驾这一亮点，既没有追求性能，设计上也并没有模仿帕拉梅拉，而且价格也少了个0呢，也不知道为啥非要叫“大眼小帕梅”。