2025款的 福特电马在内部装饰和配置方面已经做了一次全面调整。根据消费者的反馈，它提供了更多色彩的油漆、更加运动化的外观，增加了热泵空调，并更新了BlueCruise 1.5的辅助驾驶系统。它的基础架和底盘还保留了原有的设计，那么，对于2025款的福特电马来说，这真的值得考虑吗？下面我们来详细分析。

底盘处的悬吊系统

关于车架，福特电马这款车使用了激光焊接技术制造了高强度的车身，并在A柱和B柱部位都加入了1700Mpa的热成型钢材料。作为基于完全电气结构的车型，电马的研发可以追溯到2017年，由福特集团内部的爱迪生团队所完成。几年的努力确保了其安全性能，为了更好地满足全球安全标准，福特对白车身的关键部分进行了加固，并采用了数据模拟的方法来实现这些改进。

电池设计采用了高强度的铝质侧梁和侧向加固梁，还有高强度的铝合金底板来确保电芯结构的安全无虞。在对电池组壳体进行挤压测试时，当挤压的标准达到100kN，即10.2吨的压缩度，那么其形变量将被限制在1%之内。

福特电马在全球的碰撞测试领域中，无论是北美、欧洲还是国内，均有相当出色的表现。在欧洲，福特电马成功地完成了TitAnium LHD测试并获得了E-NCAP的五星评分。而在北美，其电马Select EV四门四驱版本也获得了IIHS高安全选择奖的认可。与测试标准相近的中保研C-IASI也被评为碰撞表现最佳，这充分证明了福特集团的创新设计。

电马在GE1平台下进行构建。在数字时代，无论是生产汽车还是赛车的研发中，都高度依赖模拟技术。福特电马也使用这款模拟器进行调校，其中福特全球性能车团队使用了北卡罗莱纳州的赛车模拟器，以确保电马底盘和扭矩的精确控制，多轮调校使得整车前后的重量比始终维持在50:50的水平。

在车辆的结构设计上，前部是麦弗逊传统悬挂，但使用了相对更粗的横向稳定杆，而控制臂则是用铝合金制成，以减少弹簧的下重，控制车辆的侧面偏好。而后部则采用了五连杆悬挂，这样可以从多个视角调整轮胎的运动，确保在高速行驶时更加稳定。调整时，主要是关注转向响应与路面感知，并确保悬架的回弹更为可控。GT版本搭载了MagneRide的主电磁感应悬挂系统，这使得其在运动状态下的侧移进一步缩小。

对于使用电动车的用户，为了降低其能源消耗，常见的选择是低滚动阻力但摩擦力较小的轮胎，即EV的专用胎。然而，其主要问题是缺少良好的抓地力。福特电动的GT版车型配备了倍耐力P Zero轮胎，并结合Brembo全铝四活塞卡钳，这样电动车的抓地力与燃油车相当，操作也更为精准。

2025号福隆式电动马具有显著的实用价值

首次进行的驾车体验

福特电马配备了福特独立研发的1T40三合一电动驱动系统，并利用油冷式及扁线性Hair PIN技术制造。初入门版本的电机功率高达269马力，但在6.3秒内便能达到百马力，而双电机版本的则能增加到488马力，扭矩总计860Nm；仅需要3.57秒，就能轻松突破百马力，这与福特GT超跑的加速性能相当。电动自行车具有细语、醉人和自由三种驾驶风格，这些独特的驾驶风格和野马V8系列模拟的声音波动，使得电动汽车在操控体验上与市面上其他的电动车型存在显著差异。

第二次旅行

2025款电马车型配备了先进的运动配件，其中包括前面板和格栅保护罩、19英寸高光泽的黑色喷漆轮毂和黑色喷漆轮眉。而电马Rally版本则增添了碳化灰色轮毂的新涂装，车漆则包括洋红色金属漆、速度蓝金属漆和沙漠黄亚光漆。车辆的内部装饰中增添了红色的缝饰与运动踏板。原有的中央换挡旋钮已被取代，引入了新的怀档设计，这使得中控区更加宽敞。此外，4G Wifi的版本升级为5G Wifi，并配备了热泵空调设备，使得车辆在冬天能够持续更长的续航时间。高通8155芯片、SYNC®+2.0智能行走网络和无线CarPlay功能得到了维持。

名为第三智驾的车辆

在全球，福特的辅助驾驶技术已经经过了广泛的验证。早期版本的版本搭载了BlueCruise蓝智驾1.2系统，但到了2025型号，这款版本则默认了全新的1.5系统。这套系统的主要功能是在车道内为车辆提供智能规避、自动地识别并远离大型车辆，从而减少风险。而较老的版本则采用了转向灯进行变道辅助功能。例如，如果需要变道，只需要打一个转向灯，车辆便可以识别周围的环境并确保安全后自动变道。但在1.5版本中，车辆可以实现自动变道功能，无需额外操作，实现了车道的无缝切换。

假如前面的车速度降到了预设的速度或在超车道上与其他车过于接近，BlueCruise 1.5将会触发车道变换。内部的检测显示，BlueCruise 第1.5在常规驾驶状态下能自动完成大部分变道动作，这有助于减轻长途驾驶的疲劳感受。

从选择车型的侦探视角来看：2025款野马进行了外观和漆面的更新，并添加了个性化的漆面设计，还新增了热泵空调。BlueCruise蓝智驾的1.2系统已经升级至1.5级别，自动变道的机制让辅助驾驶变得更为便捷。然而，动力系统和电量电池方面并没有进行任何改变，这使得该车型在800V新架构的应用中，充电速度相对来说稍微落后了一些。各位对于2025的电动马匹有何感想？热烈欢迎您来讨论一下。