日前，北汽集团公布了10月份的销量数据，作为集团旗下的高端品牌，北汽极狐的销量数据非常可观，在10月份售出1.11万辆，目前已经连续三个月销量破万，帮助北汽集团在新能源领域逐步站稳脚跟。

从技术上来说，北汽极狐旗下的产品确实有着比较出色的综合实力，尤其是在9月份推出的北汽极狐考拉S，这么一款10万级别的纯电动SUV，很快吸引家庭用户的青睐。究其原因，对比AION Y、元PLUS等竞品，北汽极狐考拉S的设计更新颖，同时配置方面更迎合亲子家庭需求。接下来，小鹰则以北汽极狐考拉S PRO版（顶配版）为例，看看这款车型值不值得入手。

作为一款纯电动SUV，北汽极狐考拉S在设计上足够独特，前大灯组没有竞品那么犀利，锐角进行了圆弧过渡处理，再加上独特的下格栅造型，整个前脸更具备亲和力。尾部的设计也与前脸相呼应，彰显个性的轮毂以及隐藏式门把手等配置都有提供。另外，高配版还比入门版多了对外放电、电动后尾门这两个配置，如果你有休闲时间户外活动的习惯，这两个配置还真的挺香。

当然，小鹰认为对家庭用户比较重要的一个设计还是电动侧滑门。这一配置普遍在中高端MPV车型上才使用，入门级紧凑型MPV都基本不会用这样的配置，已经车企需要考虑到维修成本和制造成本，但平心而论，在10万级纯电动产品中，北汽极狐考拉S应该是为数不多的舍得采用电动侧滑门的车型，这样的设计确实更方便全年龄段用户上下车，也符合产品本身的定位。

进入车内，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等配置都有提供，但比较吸引小鹰的反而是没有那么吸睛的内饰用料。按照官方的说法，车内沿用了北汽极狐考拉的“母婴级”健康座舱，在八项国标限制物的基础上，加入三项限制物，从而实现接近“0醛0苯”的座舱环境，毫无疑问这样的用料很贴合亲子的出行需求。

从配置的角度来分析，北汽极狐考拉S顶配版搭载了L2级辅助驾驶系统、360°全景影像、主动刹车等安全辅助配置，与此同时主驾驶座椅还提供了加热、通风功能，车机系统额外多出了副驾驶和第二排乘客的分区域唤醒识别。从便利性和驾乘舒适性的角度来说，高配版确实做得更到位一些，而且价格方面只比入门版贵一万元，综合来看性价比还是可以的。

另外在空间方面，北汽极狐考拉S的长宽高分别为4500/1870/1655mm，轴距为2820mm，这个尺寸数据其实没有特别强的竞争力，但175cm的小鹰坐在后排时，有一拳半的头部空间和接近三拳的腿部空间，这个空间表现可以说和B级别车表现没有区别了。此外，车辆后备厢的容积为410L，座椅放倒之后还能拓展到1360L，可以放置不少大体积的物品。

最后是动力方面，驱动电机的账面数据为120kW/240N·m，配备来自宁德时代的磷酸铁锂电池，整车的CLTC纯电续航里程为500km，可以满足市区代步的出行需求。值得注意的是，北汽极狐考拉S还支持快充功能，从30%充至80%只需要26min，补能花费的时间成本并不算高。

从小鹰的试驾感受来看，北汽极狐考拉S的起步很轻快，而且在中低速下的输出特性比较平顺，超车很轻松。车辆具有动能回收系统，但小鹰的感受来看，动能回收时并没有太明显的拖拽感，而且车辆对噪音的抑制能力比较出色，为车内人员提供更舒适的出行环境。

综合来看，北汽极狐考拉S PRO版的实力很强，独特设计只是基本功，宽阔的空间表现、出色的内饰用料、适合亲子的出行环境才是这款车的优势，而且相比入门版，高配版的安全辅助配置更丰富一些，更适合亲子出行。