“四天时间，我们取到了真经，创造了吉尼斯世界纪录。” 上汽乘用车常务副总经理俞经民说，“能创造纪录的是荣威，打破纪录的还会是荣威。”

日前， 荣威D7 DMH世界冠军版以超2208.719km的续航水平和低至2.49L/100km的平均油耗数据，获得“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录称号。荣威iMAX8 DMH新陆尊也在独立第三方权威机构的严格见证下，以满电状态1536公里的实测续航里程、CLTC工况油耗低至4.3L/100km的成绩，摘得“全球续航里程最远、油耗最低MPV”的荣誉之冠。

这两个“世界之最”在昨晚一同上市。11月8日，上汽荣威DMH双车iMAX8 DMH新陆尊、D7 DMH世界冠军版正式上市。价格方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊共推3款车型，官方零售价19.99万~24.99万元。荣威D7 DMH世界冠军版共推3款车型，官方零售价12.38万~14.38万元，全系限时享24000元现金优惠，一口价低至9.98万元起。而与双车一同发布的还有全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划。

两个世界之最

“我们发现，市场在售车型中，没有一款 MPV 的续航里程可以达到 1500 公里以上。” 上汽荣威飞凡事业部总经理何明磊说，这是上汽经过调研后，得到的结论，而荣威 IMAX8 DMH 新陆尊，便是来填补这一市场空白的。“做MPV，没有人比上汽更懂。”

据了解，荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载1.5T发动机，发动机最大功率 110kW，配备24.7kWh 电池，CLTC综合续航里程1536km，每百公里亏电油耗4.71L，是全球续航里程最远、油耗最低的MPV。

在操控方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有博世第三代BD-EPS高级转向系统、多连杆式独立悬挂等配置，隔振、强度能为用户带来更舒适的乘坐体验。

在其他舒适性方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊作为一款MPV，在更多细节上下功夫。荣威iMAX8 DMH新陆尊的做法，是给予用户395mm的地台高度以及三区独立自动恒温空间，确保在上下车和车内温度感受上给用户细致周到的体验。

另外一个世界之最，是同样搭载了DMH超级混动系统的荣威D7 DMH世界冠军版。

新车版搭载了19.7kWh电池，CLTC纯电续航里程125km，综合续航里程1400km；采用最大功率82kW的1.5L发动机，以及最大功率137kW的电机。

除了卓越的续航和油耗表现，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，并在此次新增晨曦金外饰颜色和18英寸双五幅光影轮毂，以优雅、稳健的设计语言引领时代之美。

擦亮技术招牌

从最近荣威的车型卖点和宣传侧重来看，荣威把技术放在了越来越重要的位置。《上海汽车报》记者也多次参与到荣威为媒体科普和宣传DMH技术要点的活动当中。

“我回归上汽乘用车的第一个重点工作在于先把上汽乘用车的技术品牌擦亮。” 俞经民表示。

显然，擦亮技术招牌的第一棒就落在了DMH超级混动技术身上。据了解，DMH 超级混动技术是上汽集团十余年混动技术研发积累的结晶。十余年来，上汽厚积薄发、求索笃行，持续深耕 PHEV 插电式混合动力技术，曾先后获得中国汽车工业科学技术奖一等奖、国家科学技术进步奖二等奖等权威奖项。

依托于DMH超级混动系统，荣威D7 DMH世界冠军版在单次满油满电行驶最远距离的吉尼斯世界挑战中，平均油耗2.49L/100km，以现在的92号油价7.52元/L换算，百公里花费仅18.72元，每公里的成本仅0.1872元，在用车成本上也交出一份令人满意的答卷。

“我们的用户把DMH叫做‘大美好’，‘大’就是仇杰大师，‘美’就是全球第一且唯一，以及PICU五合一高效控制；‘好’就是保证做到油耗破2进1，续航达到2000公里，全路况、全场景、全性能，寒冷天气也正常使用，混动系统寿命有保障。”俞经民说。

为了提高新能源汽车用户用车保障服务标准，今年7月4日起，上汽乘用车的荣威和MG品牌还推出了“超级安芯承诺”，首推行业唯一“零自燃保障”，承诺烧一赔一，以20工作日内赔付新车的服务标准，树立了行业新标杆，同时宣布三电终身质保不限首任车主和行驶里程，为用户提供全方位的安全保障与无忧的用车体验。

“‘卷’对于搞技术的人来说，是一种激励。而卷技术，上汽是不怕的，我们的‘菜’已经摆好了，请俞总‘点’，点好之后，我们再把它做到扎实。”上汽集团股份有限公司乘用车分公司副总经理祝勇表示。