时下年轻消费者买车，除了对价格、空间、性能这些传统因素较为关注之外，他们对汽车智能化程度更是有着极高的要求。特别是当面对像极越07和 领克Z10这样机械素质过硬的产品时，消费者们的目光便更加聚焦于车辆的智能层面，因为这是能真正体现出车辆与众不同的关键所在。今天，我们就深入探讨一下极越07和领克Z10，看看谁在智能方面更具优势。

汽车智能化主要围绕两大维度，一是智能座舱，二是高阶智驾，下面直接上干货。

智能座舱方面，极越07拥有35.6英寸、6K分辨率的“3D无界一体大屏”，造型优美且尺寸居于业内前列。和一些拼接的汽车内部屏幕不同，极越07的大屏幕真无界设计，屏幕信息可以做到无缝流转，效果极佳。

极越07除了采用高通骁龙8295P芯片，还获得了百度AI大模型技术生态的全面开放与赋能，能实现人、手机、智能设备和车机的无缝连接，把乘客在座舱里的人机交互体验从传统的被动指令式，变成了现阶段少有产品能实现的“认知智能”。

极越07还配备了“星舰环抱流水氛围灯”，淘汰传统的整体灯带设计，实现了业内少见的流水效果。重点是不仅视觉效果出色，该氛围灯还能与座舱主题模式与音响系统“共鸣”，让车内氛围随心而动，给用户提供了更为自由地智能座舱乐趣。

领克Z10的内饰则以简洁流畅的线条勾勒出优雅的轮廓，12.66英寸的液晶仪表+15.4英寸的大屏幕，虽然略偏向于传统设计，但实用性不错，而且车机功能也满足基础家用信息。像极越07所拥有的语音免唤醒词、四区域语音分区域唤醒识别、可见即可说、面部识别、声纹识别等功能，领克Z10均可实现。唯一让人有些遗憾的，就是领克Z10用了AMD V2000A芯片。

单说智能座舱方面，两款车目前都足以满足家用需求，只不过极越07的车机系统更智能、更人性化一些。至于说高阶智驾方面，二者的差别还是比较明显的，别看两款车都拥有吉利血统，但极越07还有百度全球领先的AI科技加持。

先说硬件部分，极越07采用了2颗英伟达 Orin-X芯片，总算力508TOPS，还有11个摄像头、2个车内摄像头、9个毫米波雷达、12个超声波雷达；而领克Z10则只有1颗英伟达 Orin-X芯片，1个车内摄像头和5个毫米波雷达。

至于说实际体验，虽说二者均可以实现行泊一体、点到点的高阶智能驾驶体验，但极越07不论是自动识别进出匝道、大车避让，还是日常应对车辆加塞、行人横穿马路等情况，极越07的应对方式都更像是一位经验丰富的驾驶员在操作，而绝非单纯的机械执行程序。

相比之下，在一些细节处理上，领克Z10的表现还可以进一步优化。例如在面对一些突然出现且行动轨迹不规律的行人或非机动车时，其处理方式的灵活性就略逊一筹。

这里要多说一点，那就是极越07的可靠性。这里说的不是数据，而是极越CEO夏一平做的一次大胆挑战。前不久，夏一平与工作人员驾驶极越07与极越01在全程使用高阶智驾的情况下，完成了一次24小时不间断、2000公里智驾挑战，并且全程直播，充分证明了极越智驾技术的成熟与可靠。

此外，德国知名汽车咨询公司P3前不久对电动汽车的智能驾驶系统进行了全面评估，极越排名第二，这也充分证明了极越的实力。再加上目前购买极越07还可以享受5000元现金优惠、8000元保险补贴、选配像是U型方向盘、21寸轮毂套装等也有一定程度上的减免，并且标准版和长续航版还能免费选配舒享套装，你觉得它是不是比领克Z10更值得考虑呢？