对于高阶智驾，特别是如今的端到端的高阶智驾来说，往往应用的车型价格都不便宜，如今广汽的埃安 RT来说，可以说是把高阶智驾的价格给消费者打下来了。

从2024年10月17日开始，“埃安 RT A+王者登场 人生第一次高阶智驾体验”全民公测活动正式展开。今天我也到店，对埃安 RT进行了深度试驾，来带大家看看它的实际表现究竟如何。

埃安迅猛龙

当下车市有许多同质化的“眯眯眼”外观设计，而埃安RT的大灯设计确实比较独树一帜，看起来很有东方审美中“丹凤眼”的韵味。其次，埃安RT车身线条设计也很特别，整车非常流线、平滑，看不到明显折线。

侧面，是新车的一大亮点，据悉，埃安 RT设计师从西方雕塑和油画中获得启示，以递进式黄金比例打造，如轮胎车身比0.618、车身车尾比1.618。重点是，埃安 RT是同级唯一采用G4曲率设计的车型，加上百万级豪车同款纳米级色浆车漆技术，赋予新车更强的质感。

埃安 RT也配备了隐藏式门把手、双色轮毂，其中轮毂造型独特，神似古代士兵甲胄。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4865/1875/1520mm，轴距是2775mm。

埃安 RT的车尾在细节上也加入了不少设计，虽然没有采用贯穿式尾灯，但是狭长扁平的尾灯设计，加上灯腔内类似于羽毛的设计，赋予车尾精致的视觉效果。与前脸一样，埃安 RT采用了“AION”字母车标，另外，右侧尾灯下方还带有“RT”的标识，有助于提高辨识度。

进入车内，埃安 RT内饰也采用了家族式最新设计，整体布局风格简洁，大尺寸中控屏、怀挡设计等新能源车常见的设计，都在这台车上看到。另外，对比同级别车型，埃安 RT在用料上格外讲究，包括中控台、仪表台等高频触碰区，都采用了100%皮质软包。

中控屏搭载的是ADIGO 5.0智能互联生态系统，配备全新PAD桌面，支持用户个性化切换壁纸、地图、车模等。此外，新车的双段式天窗配备有遮阳帘，副座仪表台双层设计能巧妙作为化妆台使用，这些小设计对于女性来说，非常贴心。

智驾新方案

智驾方面是埃安 RT最大的亮点，埃安 RT搭载了行业独有的激光雷达高阶智驾系统，配合英伟达Orin-X高算力芯片和27个智能硬件，形成了强大的软硬件支持。该系统支持35类主场景和357类子场景的全面覆盖，场景适应性超强，且不依赖高精地图，实现了全球范围内的“无图全球通，有路智能开”，在硬件和技术层面可与百万级竞品对标。

从此次试驾体验来看，新车在城区试驾时，能够轻松识别障碍物、红绿灯等。以红绿灯路口为例，新车能够做到提前减速，并等待行人都通过后，再起步加速。

在一些极端路况下，新车的表现也是十分令人满意的，比如在限宽石墩等复杂路段上，传统驾驶可能需要驾驶员极为小心，而 AION RT的智驾系统则能够通过精确的测距感知，准确识别石墩的宽度，并通过适当调整行驶轨迹，实现安全快速通行。

直线掉头对于配备高阶智驾的车型来说，是一大挑战，考验车辆对周边环境的感知能力，和跟其他车辆之间的博弈。这个问题也是制约很多车企发展城市高阶智驾的关键。AION RT不仅可以轻松地完成掉头，掉头后还可以提速继续行驶。

在实际体验过程中，新车的智能驾驶表现算得上令人惊艳。当然，对比华为乾崑ADS 3.0智驾，埃安 RT的智驾还是存在一定差距。差距的来源在于硬件层面，比如说华为乾崑ADS 3.0配备的是192线的激光雷达。因此，华为智驾的上限或更高。当然，我们对广汽埃安这套智驾更看好，因为它真正做到了科技平权、普及智驾。

当然，对于A+级纯电家轿来说，中国消费者一直以来都有着独特的情结，这一细分市场承载着消费者对于家庭出行与性价比的双重考量。除了智能化表现要出色外，作为家庭用车，空间、颜值、价格是重要的考量因素，这些都是决定车辆实用性和便利性的关键。

值得一提的是，活动现场“埃安霸王龙”第二代AION V也一同参与了活动，作为埃安品牌下新硬派智驾SUV的埃安霸王龙与埃安 RT采用同样的智驾方案。之所以取名“霸王龙”，不仅是因为埃安汽车认为这个名字在全球更具广泛认知度，也是因为它的确有一副硬派的面容。

埃安霸王龙搭载业内最先进的ADiGO SENSE AI大模型，基于百万车主的数据训练，可以自学习自进化。如可以模拟妈妈的声音讲故事，秒变带娃神器，还可以连接各种音乐、视频、游戏和唱K等APP，既可以是K房，也可以是电影院，甚至是游戏厅，活脱的一个智能管家。

埃安霸王龙的智驾系统基于5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达，并可通过全球领先的Orin-X超算平台，实现每秒完成250万亿次以上的运算，可实现包括车道居中、红绿灯启停、博弈变道、待转区左转、环岛通行等在内复杂场景，场景覆盖率超99%。

可以说埃安品牌无论是轿车还是SUV，埃安智驾双龙都满足了中国消费者对家庭用车的多重需求。

图|广汽埃安

文|豆豆

编辑|豆豆

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