增程式汽车到底怎么样？它非常接近于纯电车，但却没有纯电车那样的续航里程焦虑，看起来是目前最佳选择。可你要是开了5年后会发现，原来它真不如插混车更香。

第一是购车成本的问题。打开汽车之家，看看8万~10万元价格区间内的增程式汽车到底有多少？对不起，只有两辆车。而且这两辆车也没有什么太大名气，说出来估计各位都不知道。

我们再换成插电式混合动力，同样看看8到10万元，我们会有多少车型可供选择？于是一下子就出来了14款车型，而且还都是各种车型销量排行榜前10名的存在。

我们一直都说群众的眼光是雪亮的，这么多人都选择插电式汽车，就足以能看出插电式汽车的好处，而8万~10万的购车费用，也是普通老百姓基本能负担的费用。

第二是使用成本也不一样，说白了增程式汽车本质上还是个电动车，可纯电续航里程又不是太多，所以就经常需要用增程器发电，这就多了一个能量转化的过程，所以它的百公里油耗，一定要比插电式汽车还有高一些。

况且电动车的本性也导致，这车如果跑高速的话跑得越快电力消耗也就越快，自然就会导致增程器持续介入，也从一定程度上会推高油耗。

而插混车要是到了高速上，完全可以用内燃机为主来行驶，至于电机，也仅仅起到个辅助作用罢了。插混车又拥有动能回收技术，所以在高速上既可以跑得快，同时油耗又非常低，自然会得到很多人的喜爱。

第三是舒适性的问题。一旦增程器开启之后，给人的感觉实在太不舒服。这也是目前增程式汽车没办法解决的问题。一旦纯电续航结束后，增程器就要开始给电池来发电，于是你就感觉车辆的震动加大，车内的噪音也越来越大，以至于严重影响了行车体验。

插混式汽车就不是这样的，它是可以智能选择电池和发动机到底以哪种方式或者以哪个为主来工作，再加上我们发动机技术现在已经相当成熟，就算是纯用发动机来行驶，车内也可以保证一定的安静氛围。

这样一看就清楚了，用车体验上插电式汽车要好一些，价格上肯定是插电式汽车更便宜，而且可选择的车型也会更多，用车成本上也是插电式汽车更便宜，请问如此一来，增程式汽车还有什么优势可言？