在目前的纯电小型车市场中，大部分车型基本上是强调“家用”标签的，如果您想选择一款个性、精致、操控好的车型，其实选项并不多，而全新电动MINI就是其中之一，最近这款车型突然在市场中“走红”，主要原因之一就是新车进行了“官降”，售价方面变得更有诚意了。其实，全新电动MINI是一款“被低估”的车型，它的产品力表现是比较均衡的。

首先从价格调整以及权益方面来看，全新 电动MINI COOPER的售价从上市初的18.98万起下调至14.88万元起;全新电动MINI ACEMAN售价则从20.99万调整至16.39万元起，降低了4.6万元，同时部分地区还有置换补贴，江苏省能给到1.5万元。在权益方面，截止2024年11月30日，指定车型可以享受8000元选装包抵扣金，选择MINI金融贷或者融资租赁贷，指定车型还可以享受36期0利息方案，此外还有特殊车色加装费减免等相关的权益，不仅售价和权益更有诚意，也降低了购车门槛。

从产品力方面来看，全新电动MINI ACEMAN相比较全新电动MINI COOPER的外观设计是更加有“肌肉感”的，车头设计的棱角分明，封闭式的进气格栅强调了“新能源”属性，周边还装饰了高亮的黑色饰条来提升质感，前大灯组设计的棱角分明，支持了LED远近光源，同时也支持了解锁以及闭锁的灯语，点亮之后颇具辨识度，中间的进气口尺寸宽大，能够提升视觉重心，前包围处理的较为厚实。

车身的造型流畅舒展，车窗周边的线条处理的平直细腻，车窗的占比不高，让车身看上去更平顺，腰线勾勒的较为修长，半隐藏式门把手是有配备的，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰，多幅式轮毂的造型运动。车尾的样式饱满大方，扰流板处理的略带运动属性，尾灯组的样式饱满，灯罩进行了熏黑的处理，反光灯带是竖状的样式，后包围装饰的护板带有一定的“性能范”。

全新电动MINI ACEMAN的内饰处理的简洁风的设计，车内大量采用针织面料和再生聚酯纤维，而且支持可个性化定制多彩配色，副驾驶前方还采用了涂鸦的设计，能够提升车内的时尚感。多功能方向盘的造型圆润，采用的是皮质材料包裹，抓握感不错，悬浮式的中控屏是圆形的样式，下方配备了按键式的换挡杆，操控台区域的布局整齐，配备了无线充电的模块，能够进一步提升用车体验。新车的长宽高分别为4076*1754*1515mm，轴距为2606mm，空间表现理想。前排座椅的造型运动，支持了加热/电动调节等功能，乘坐的舒适度理想。

在智能化方面，全新电动MINI ACEMAN主要强调了“个性化”的需求，9.4英寸的圆形OLED中控屏内置的是MINI OS 9操作系统，这套车机系统的UI界面设计精致，所有的APP都和圆形的中控屏完美适配。在人机交互方面，只需要通过智能语音就能唤醒萌宠SPIKE，SPIKE拥有6种拟人化的情绪表达，在车内基本上只需要“动动嘴”就能实现大部分功能的操作。同时，新车还能实现双向投影，显示更多样化。

全新电动MINI还支持包含初始模式、卡丁模式、节能模式、放轻松模式、怀旧模式、自定义模式、派对模式以及游牧模式，这8种模式都有自己特定的用户界面，比如说在卡丁模式下，行驶声效就像高亢的动力输出声浪，同时车辆会将动力与底盘状态调校得更动态化。此外，新车还足够好开，全速域的加速曲线研发让新车在直线和弯道下都能拿出强劲的动力输出，并且动力曲线的标定更精细，让驾驶者能够感受到“人车合一”的体验。ARB加速限滑稳定控制系统和DSCi动态稳定控制系统也有着较大的作用，前者能够让动力一直保持高效的输出，后者能够让新车在弯道等路况下拿出稳定的表现。

动力方面，新车的经典派版本车型提供的单电机最大输出功率为135KW，峰值扭矩为290N.m，其他版本车型配备的是最大输出功率为160KW，峰值扭矩为330N.m的电动机。续航方面，新车提供的是容量为51.5千瓦时的三元锂电池，CLTC的纯电续航能力分别达到450公里和445公里。

相对而言，艺术家版本是比经典派更值得入手，首先目前店内的经典派版本基本已经卖“脱销”了，其次就是艺术家版本的配置更丰富，支持了19英寸轮毂、前排无钥匙进入、不可开启全景天窗、外后视镜电动调节/加热、腰部4向调节、主驾驶座椅按摩/记忆等配置，舒适性的表现更好，对于提升用车体验会有更大的帮助。所以，现在手握15万左右的预算，您会考虑全新电动MINI吗?