江浙沪、广东和北京，这些经济繁荣的地区，在汽车消费观念上却各有千秋。尤其是在豪华车市场上，广东偏爱日系品牌，北京钟情于BBA，而江浙沪则对保时捷情有独钟，展现了截然不同的消费风貌。

特别是在浙江，保时捷的4S店和销量均领跑全国，彰显了该地区对高端汽车品牌的强烈偏好。

当然，豪华车只是富裕阶层的选择。要更全面了解这些地区的汽车消费情况，还需观察普通大众的购车倾向。接下来，我们以江浙沪一季度销量为例，来一探究竟。

江苏省的汽车消费呈现出多样化特点。作为经济大省，江苏的百强县占比超过半数，年度GDP与广东共同跻身10万亿俱乐部。在车型选择上，30万的Model Y与亲民的五菱 宏光MiniEV销量旗鼓相当，既体现了对豪华的追求，也不乏实用的考量。不过相对而言，江苏的豪华车销量并不算突出。

浙江省的汽车消费则更显高端。除了保时捷销量领先外，宝马、奔驰、奥迪和特斯拉等高端品牌在浙江的销量也明显高于江苏。除了价格亲民的五菱Mini外，其他热销车型如朗逸、凯美瑞等，起步价均在17万以上，更有7款车型售价超过20万，凸显了浙江消费者对高品质汽车的追求。

作为经济中心的上海市，其汽车消费受到限牌限购等政策的影响。因此，价格较低的五菱miniEV并未受到上海消费者的青睐。相反，本地车企荣威i5跻身前三，显示出上海人对本地企业的支持。同时，比亚迪在上海有三款车型上榜，这很可能与牌照政策有关。

北京市的汽车消费也呈现出高端化的趋势。与江浙沪相比，北京的高端车销量同样占据较大比重。北汽EU5的上榜体现了北京特色，不过这些车辆大多可能用于营运目的。

值得注意的是，在这四个城市中，特斯拉Model Y均登顶销量榜首，显示出富裕阶层对新物种的强烈兴趣。而全国热销的五菱miniEV因上海和北京限牌政策而未能上榜，否则其车牌价格甚至可能高于车价。同时，宝马3系在这四个地区也均获得不错的销量。

综上所述，特斯拉凭借其强大的产品力在各地均取得优异销量成绩，无论是否限牌其销量始终领先。同时大众对新能源汽车的接受度也在不断提高。在传统豪华车市场上BBA中的奥迪品牌正在失去优势地位，北京市场奔驰和宝马占据主导地位而奥迪无一上榜，上海市场也同样没有奥迪车型进入前列，江浙地区也仅有奥迪A4L一款车型上榜。