本田摩托车在发展的早期阶段就推出了多款令人难忘的经典车型，例如V缸系列中的VFR250和VT400。然而，本田在街跑车领域之外，还以生产踏板摩托车而闻名，这些踏板车以其宽敞的坐垫设计，为骑手提供了卓越的舒适度。

谈及本田早期的摩托车，许多摩友都会回想起那款因宽大坐垫而备受喜爱的经典车型。尽管其排量仅为250CC，远不及本田金翼，但骑上它仍能给摩友带来金翼般的尊贵感受。自上世纪80年代起，第一代本田大船FUSION250便开始进入市场。当时，由于国内摩托车市场尚未成熟，这款高档进口摩托车对大多数人来说还是遥不可及的奢侈品。

回顾80年代，那时常见的摩托车大多是二冲程小排量助力车，而自行车则是更为普遍的交通工具。尽管经济条件有限，人们对摩托车的了解也不多，但本田FUSION250那独特的造型和大坐垫设计仍吸引了不少摩友，他们不惜花费重金也要拥有这款摩托车。随着90年代国内摩托车企业开始以合资方式生产，这款250CC大坐垫的本田摩托车逐渐流行起来。

本田FUSION250原产于日本，在国内生产后，售价大幅降低，使得更多摩友能够体验到这款经典摩托车的魅力。同时，也衍生出了如春风版经典船王等其他品牌的大坐垫摩托车。尽管随着摩托车设计的多样化，这类车型已逐渐淡出历史舞台，但在上世纪八九十年代，能拥有一部本田船王摩托车无疑是令人自豪的事情。

这款日本原产的本田船王摩托车，搭载250CC水冷发动机和本田原厂大坐垫，一度成为奢华与舒适的代名词。即使身高1.6米的骑手也能轻松驾驭，其宽敞的靠背坐垫为骑手提供了极佳的舒适度，因此被誉为“移动的大沙发”。在国内，摩友们还给它起了本田大船、本田CN250、本田会移动的大沙发、本田艇王等昵称。

虽然国内市场上的船王摩托车大多是国产品牌，真正的进口船王并不多见。然而，其拉风的外形和宽敞的坐垫仍使其成为摩友们长途出行的首选。在上世纪巡航水冷摩托车稀缺的年代，能拥有一辆这样舒适的本田踏板摩托车无疑是许多人的梦想。那么，你是否也曾见过或拥有过这款造型经典的本田船王呢？