在汽车行业中，所谓的“一轴”也被称为输入轴，是位于变速装置内部的一根重要轴心，它与离合器紧密相连。一轴的核心作用在于，能够将汽车发动机产生的动力，通过离合器的精确调控，有效地传递到变速装置内部。

而“二轴”，则常被称作输出轴，同样是变速装置内不可或缺的一部分。它与驱动轴直接相连，负责将扭矩和转速从变速装置输出，再经由差速器的作用，最终驱动汽车前行。对于四轮驱动的车辆来说，二轴还会与分动箱相连接。

“三轴”则是专门用于将发动机产生的驱动力传递到驱动轮上的轴。简单来说，这里的轴主要指的是连接两侧车轮的桥式轴，也就是我们通常所说的车桥。一般而言，二轴变速装置更适用于前置前驱的车型，而三轴变速装置则更常见于前置后驱的车型。

手动变速装置主要由一系列齿轮和轴构成，通过不同齿轮之间的灵活组合，实现速度和扭矩的变化。相比之下，自动变速装置AT则是由液力变扭器、行星齿轮以及液压操作系统等多个部分共同组成，它依靠液力传递和齿轮组合的方式，来实现更为平滑和高效的变速变矩。

至于齿轮脱离啮合的问题，其成因可能多种多样。例如，齿轮与轴之间的花键磨损、键槽间隙过大等问题，都可能导致齿轮在传动过程中出现摆动，进而使得滑动齿轮容易脱离其正确的啮合位置。此外，轴承的磨损、松旷，或是轴承与轴内圈、箱体座孔外圈之间的滑转，以及轴向间隙过大等问题，也都可能导致齿轮轴产生倾斜或发生位移，最终使得齿轮在受力后自动脱离啮合状态。