差速器与车轮之间的连接，依赖于一个关键的传动轴——汽车半轴，其核心功能在于动力的传递。在制造过程中，40Cr材质因其优良特性常被选为汽车半轴的材质。

汽车的动力系统是一个复杂的协作网络，包含多个关键部件。在这个网络中，半轴扮演着举足轻重的角色，它是传动系不可或缺的一部分。传动系的构成颇为复杂，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及我们重点关注的半轴等。

进一步剖析汽车半轴，我们会发现它是由两套或一套等速万向节、中间轴（芯轴）以及其他相关零件精密组合而成。这个设计使得半轴能够在差速器与驱动桥之间稳定地传递较大的转矩。特别值得注意的是，半轴的内端通常采用花键设计与差速器的半轴齿轮相连，而其外端则通过凸缘盘或花键等方式与驱动轮的轮毂紧密连接。

此外，根据支承方式的不同，现代汽车中常见的半轴类型主要有全浮式和半浮式两种。全浮式半轴的设计使其仅承受转矩，而两端则完全不受任何力和弯矩的影响；相比之下，3/4浮式半轴在承受全部转矩的同时，还需要额外承受一部分弯矩。