“人民需要什么，五菱就造什么”，这句Slogan不是网友说的，是五菱给自己定的。这两年，五菱不仅推出了敞篷车，还推出了大空间、混动，价格还便宜的车型，一改大家对五菱只会做微面货车的印象。

而本身作为微面专家的五菱，如果要在微面的基础上玩点花样又会是怎样的呢？

近日，五菱发布了一组五菱之光纯电版的官图，图片中五菱之光的车厢经过不同改造，变成了花车、露营车、咖啡车、宠物护理车等等，展示了在各种用途下的可能性，极具玩乐和实用性。

中国K-Car五菱造

五菱之光纯电版让我想起了日本的K-Car。K-Car是日本最小的一类车型，在我们国内，宏光MINIEV基本上已经是最小的车型，但K-Car的宽度居然比宏光MINIEV还要窄。

这是因为日本有84%的道路都没有超过3.9米宽，所以K-Car的尺寸就很适合，使用成本也低，而且麻雀虽小，五脏俱全。比如本田N-BOX的座椅同样可以翻折放平成床，尾箱还能伸出一道斜坡给轮椅上车，并提供四驱版本。

本田N-BOX

K-Car这种小而精的车，国内车迷一直对其呼声很高，但如果现在真正K-Car来到中国市场，或许会水土不服。其实以前的北斗星、奥托就是K-Car，他们的空间表现在如今看来，消费者肯定是不买账的。

而五菱也清楚这一点，所以这次似乎是要出一台符合国情的K-Car。五菱之光纯电版的长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm。整体尺寸会比K-Car大一圈，但宽度居然与宏光MINIEV基本相同，长度也只长了6厘米多一点。

所以五菱之光纯电版的尺寸虽然更符合国情，但它依然属于最小的那一类车型，加上官图里展示的各种车厢变换，并且与 K-Car一样都是只能坐4个人，所以可以说它就是一台中国版的 K-Car。

本质是台货车？

但我们先不要被官图所迷惑，高兴得太早。要知道五菱之光这台车是货拉拉、布匹海鲜市场的常客。所以这台叫五菱之光纯电版的车，虽然尺寸小了很多，但也很难不让我把它与货车联想在一起，尤其是它依然挂的是红色五菱标。

留意一下会发现，五菱之前出的宏光MINIEV、敞篷车、家用车，挂的都是银标，银标代表非商用属性，而五菱的微面挂的都是红标。不过K-Car其实也是分为了乘用版和商用版的，像本田N-BOX的商用版叫N-VAN，是用来送货的。

它在座椅变化上更有巧思，能完全收纳到地板里面，最大限度腾出装载空间。既然五菱在五菱之光纯电版的官图上展现了K-Car的属性，我也希望座椅收纳到地板里的功能可以在五菱之光纯电版上实现。

本田N-VAN

还有，从目前的申报信息来看，五菱之光纯电版只能坐4个人，这不太能满足国人对于实用性的需求，希望它能像缤果PLUS那样，后期能补充一个5坐甚至6、7座的版本。这样座椅布局的变化就能更加丰富，但对于安全性会提出更高的要求。

五菱之光纯电版，电机最的大功率为30千瓦，最高车速100km/h，动力和极速都跟宏光MINIEV一样。而宏光MINIEV的动力表现只是够用的水平，考虑到五菱之光纯电版的尺寸更大，装载能力更强，车重多了100kg，所以动力表现是个未知数。

其实本田N-VAN也有纯电版本，WLTC续航里程为245km。我估计五菱之光纯电版的CLTC续航里程与宏光MINIEV一样，会有超过300km的版本，最重要是能配备快充。

写在最后

从目前的信息来看，可能有人会觉得五菱之光纯电版在尺寸、性能上，距离心目中的K-Car仍有差距，但它就是符合国情的一台K-Car，不过好不好卖，关键还得看价格。你们觉得五菱之光纯电版卖多少钱会比较有吸引力？我认为基础车型的价格在4-6万元会比较合理，如果想接近官图那样的精装版，估计就得8万元往上了。

既然五菱放出了五菱之光纯电版化身为各种用途车的官图，那说明就算它本质上是台货车，但同时五菱也想与车迷一起挖掘它的可能性。所以五菱宏光纯电版具体要变成什么车，还是得由车主来决定，五菱或许会出个基础的乘用版五菱之光纯电版，甚至能提供一些官方改件来辅助大家。那么你们会想把五菱之光纯电版改造成怎么样的一台车呢？欢迎在下方评论。