在日语中意为“轻型自动车”的K-car，凭借小体型、空间利用率高、轻量化、低能耗等优势，在日本市场拥有较高的人气，不少国人得知这款车型后，也对其产生了浓厚的兴趣。

不过此前出现在国内的K-car车型基本已经停产，国内消费者想买到一辆K-car绝非易事。

但现在，这个局面即将改变，因为“人民的五菱”带来了中国版K-car，五菱之光EV。

看着不大，但内部空间不小

K-car车型之所以受欢迎，一个重要原因是其小巧的车身适合在大街小巷穿梭，同时其内部空间利用率不低，实用性较强。以本田N-BOX为例，作为日本车市销冠王，就很好地发挥了K-car车型看着不大，但内部空间不小的优势。

五菱之光EV也是如此。

这款新车的长/宽/高分别为3685/1530/1765mm，轴距尺寸是2600mm，其轴距尺寸要比轴距2520的N-BOX更大一些，再加上合理的四轮四角布局、方块化设计，五菱之光EV的舱内空间相当可观。

也就是说，对于运输从业者或是快递小哥来说，用五菱之光EV拉货不仅可以自由进出地下车库、小巷子，还可以装下不少货物，实用性较高。

而且如果用户有想法，动手能力较强，还能把拓展性不俗的五菱之光EV改造成移动的咖啡馆、小酒馆以及花店，这时候的五菱之光EV就秒变创业神器和摆摊神器。

纯电动驱动，比K-car还更省

除了不错的实用性，K-car车型的另一大优势是能耗低，燃油经济性高，可以给车主省下较多用车成本。还是拿N-BOX来说，其搭载的0.66L自然吸气发动机，百公里油耗仅3.5L，按照现在油价计算，相当于每公里油费还不到0.3元，确实省钱。

而五菱之光EV还可以更省：这款新车采用纯电动的动力模式，搭载最大输出功率30kW的电机，每公里成本还能再省两毛钱，按一年一万公里算能能省下一部智能手机的钱。

再考虑到五菱之光EV会被广泛用于购物、通勤、接送等日常生活中，具有较高的使用频率，那其出行成本较低的优势可以得到充分发挥，这对用户来说，当然是好事儿。

每一辆五菱之光EV，都是专属个性化座驾

还值得一提的是，K-car车型已经成为日本最具代表性、早已形成文化气候的汽车产业，K-car车型文化具备较强的个性化。

同样是采用方正造型，五菱之光EV在延续了五菱家族化设计的同时，也在车侧部分大面积地采用了留白设计，这意味着用户完全可以根据自己的喜好，在车侧位置绘制自己喜欢的卡通人物、Slogan以及偶像明星等，打造出属于自己的极具个性化的五菱之光EV。

这么一辆专属的五菱之光EV，完全可以出现在乐队演唱现场、漫展现场以及文化街等丰富的场所和场景中，尽情展现独特的改装文化。

结束语：

作为中国版K-car，五菱之光EV显然充分吸取了K-car车型的精髓，延续了拓展性强、小巧灵活等优势，并进行了中国化的改造，带来了更大的舱内空间，采用了纯电动的动力模式，使得其更具吸引力。

这让我们完全有理由相信，五菱之光EV有机会成为五菱品牌的又一爆款车型。