11月12日，方程豹品牌第二款车型 豹8正式迎来上市。新车基于DMO电驱越野平台打造，搭载了云辇-P智能液压车身控制系统，提供六座和七座两种座椅布局，共推出4款车型，售价区间为37.98万-40.78万元。

根据平台数据显示，自今年8月份以来，方程豹首款车型豹5已经连续3个月夺得了硬派越野SUV市场的销量冠军，足见在现如今的硬派越野车市场，方程豹品牌不仅已经渐入佳境，而且新能源硬派越野也正在被越来越多消费者所认可。

在这一背景下，如果说方程豹豹5完成了品牌从0到1的建立，打下了量的基础，那么作为方程豹品牌在中大型硬派越野SUV的重要布局，代表着方程豹品牌更高层次专业个性化的豹8，则承载为方程豹品牌实现“质”的跨越、丰富个性化文化底蕴、彰显技术专业性高度的重要使命。

所以，从方程豹豹8的战略地位来看，无论是对于方程豹品牌还是对于比亚迪而言，新车的上市显然都有着历史性的意义。而在具体的产品竞争力上，方程豹也毫无保留地将多项领先技术和豪华配置都集成到了新车之上。

比如，围绕一台硬派越野SUV必不可少的越野性能素质，DMO电驱越野平台就为豹8从核心的越野底层打造了强悍的越野实力。

在DMO电驱越野平台的搭载下，通过采用2.0T纵置发动机和前后双电机组成的动力系统，豹8不仅拥有强劲的动力性能和节能的油耗表现，其综合输出功率可达到550kW，系统扭矩760N·m，零百加速仅4.8秒，NEDC百公里馈电油耗为8.5L/100km，而且还采用了全球首创的“暴力模式”。

相比于机械越野，暴力模式下，豹8还拥有更强大的动力性能输出和低速稳定性，豹8将首搭暴力模式，12月底，豹5也将OTA暴力模式。

另外，豹8还采用了“带大梁”的非承载式车身结构，配合智能三把差速锁，豹8还可以适配多种驾驶模式，其中就包括豹式掉头。在豹8上，豹式掉头已经升级到2.0，其转弯半径可缩短到3.4米。

为了在越野的过程中带来更舒适的驾乘体验，豹8更是在CTC电池底盘一体化技术的低质心设计基础上，搭载了仰望U8同款的云辇-P智能液压车身控制系统，拥有主动预瞄、车身高度调节、刚度调节、阻尼调节、四轮联动等多项功能，可有效提高豹8在越野过程中的越野稳定性和舒适的驾控体验。

为了让越野车也能实现从里到外，从动态到静态的舒适体验，除了云辇-P的加持，在配置上，豹8还配备了头枕音响、128色氛围灯、主动香氛系统、后排隐私玻璃，以及冰箱彩电大沙发等豪华配置。

座舱上，新车搭载了DiLink 150智能座舱，支持七屏联。另外，新车全车座椅不仅均可支持电动调节，前两排座椅支持通风加热功能，而且全车车门也都支持电吸门功能。

当然，最值得一提的还有华为乾崑智驾ADS3.0的加持。作为全球首款搭载华为智驾的硬派车型，也是比亚迪旗下搭载华为智驾的首搭车型，配备了激光雷达以及红外夜视系统的豹8不仅支持全国都能开的高速NCA和城市NCA，还可以实现“车位到车位”的全程智驾。

站在当下新能源和智能化的竞争格局来看，在整个行业中，作为比亚迪和华为强强联合的成果，豹8都称得上是“独一份儿”的存在，让这也引发了外界对于方程豹品牌接下来发展势头的高度看好。

要知道，虽然豹8是一款纯正的硬派越野SUV，是华为乾崑智驾ADS3.0的搭载，事实上也为豹8在城市通勤场景中提供了智能和实用的出行体验，这一体验无疑将大大拓宽新车的目标客群边界，并助力方程豹品牌持续深入高端的专业个性化市场。

所以可以相信的是，方程豹豹8上市后，也很有可能协同豹5进一步激活主流和高端硬派越野车市场的增长潜力，并推动新能源越野车的普及，为中国越野车文化注入更丰富的内涵价值。对此，我们也将持续关注。