弗雷德在首府和西澳大利亚东部边界之间，卡尔古利 - 博尔德这个繁华的采矿小镇有不少优势，其中一个就是离很多热门景点不远。开车四个小时能到海边游泳，到州首府得花大概七个小时。有一辆能长途旅行、开着舒服的可靠装备，是很多内陆冒险爱好者愿望清单上的首要大事。

弗雷泽经营建筑和施工生意，有一堆标准工作用车，一辆150系列普拉多和一辆2018款 福特猛禽。猛禽很适合高速越野，经常会腾空。

他说：“这可好玩了，它能以140公里/小时的速度撞向障碍物，就像是为跳跃而生的，Fox悬架超酷，你可以整天在里面歪着坐。”

人们常说，尝到了好东西就很难回头，猛禽的一些缺陷让弗雷泽想弄个东西来弥补，比如它拖不动太重的东西。

他需要有GCM和GVM功能的车，79系列成了他的下一辆车，但有个不同之处。新的双驾驶室车要在完成所有改装后才会在卡尔古利交给他。

“Creative Conversions负责所有事，从昆士兰州那边管理整个造车过程。”弗雷泽告诉我们，这包括全面修改前后悬架、升级GVM和GCM，还有为自由露营准备的全套装备的顶篷。

品牌力量

选79系列是很合理的，大型双驾驶室出厂时就很可靠，长期生产过程中口碑很好。

弗雷泽说：“它没多少限制，很耐用，哪儿都能开。跟猛禽比，它牵引力有限，这就是我选陆地巡洋舰（LandCruiser）的原因。”

虽然LC79是直接从生产线下来的，但它不怎么舒适方便。所以，弗雷泽在看到新车之前，就把它送到Creative Conversions（在别的州）做后线圈设置，还把底盘额外加长了300毫米。

要是货运业能像丰田一样可靠就好了，弗雷泽那辆没见过的79失踪了。

他说：“我订了车，车在弗里曼特尔被装上火车准备运往东部，然后就消失了两个月，到了维多利亚州，又到了昆士兰州，然后就找不到了。”

几个月后，车出现在Creative Conversions车间，打了几个电话核实后，一切正常。

工人先把车架横梁拆开，增加长度，拆掉差速器、板簧和吊架。把后底盘拆开后，用焊机替换等离子切割机，然后开始安装一托盘Superior Engineering设备。

Superior Engineering升级套件搞定了升级GVM - GCM需要的所有细节，首先是Superior Track Corrected Diamond铬钼板后差速器壳体，这解决了79系列后轮轮距的问题，让后轮和前轮对齐。GXL 79出厂就有差速锁，插新壳体之前不用加东西，但需要一对更长的RCV 300M轴来增加宽度和强度。

重型四连杆悬架臂让活动轴在行程弧线上摆动，可调节的上连杆呈三角形设置定位，把侧向运动减到最少，同时保证最大的铰接。

后面工作量大，前面也没闲着。Superior提供了一对Hyperflex半径臂，还有重型Panhard杆、comp - spec纵拉杆和拉杆，Superior转向减震器能减少方向盘上不必要的反馈。

前后各有一对加粗的防倾杆应对增加的负载，还有钢坯垫片，用来处理四英寸升高的优越可调式远程储液器减震器和弹簧引起的位移。

选轮胎尺寸的时候，弗雷泽本来想选33英寸的，但是All 4 Adventure的杰森在Creative Conversions车间看到新改装的79系列后，给弗雷泽打电话。

弗雷泽回忆：“他们看到我的车说‘伙计，车不错’，我们聊得很开心，我跟他们说我在考虑33英寸的轮胎，他说‘不，伙计，用35英寸的’，然后他就把我说服了。”

从16x8英寸Speedy Territory轮辋开始，弗雷泽给车装上315/75R16 Dick Cepek Fun Country全地形轮胎，订了全套六个车轮和轮胎。

后甲板

接下来是全规格的顶篷，Norweld做了一个托盘和可拆卸顶篷，利用了增加的300毫米后底盘长度。那里的工人把一片片铝片熔合在一起，做出1986毫米长的托盘和1740毫米长的顶篷，里面有抽屉、工具箱、滚轮抽屉、水箱、Maxilamps和内部锁。所有门都是双包装饰面，和驾驶室匹配。

Norweld还负责顶棚的电气安装，请Rob's Mobile Auto Electrics安装完整的Enerdrive电气系统。大量的安装包括带MPPT太阳能控制器的DC2DC +充电器、能给三个独立电池充电的ePower3组充电器、200amp/h锂辅助电池和ePower2000W逆变器。Enerdrive Pico + Simarine屏幕能详细显示运行状态，从分流器读取电压和电流消耗读数，还能监测水箱水位。

要是加上79系列皮卡上常见的所有额外设备和升级，你就明白为什么1VD - FTV发动机这么受欢迎了。这发动机原本功率约150马力，更重要的是扭矩430牛米，是很厉害的越野发动机。弗雷泽去掉了一些限制，通过Lundy Race Fab四英寸不锈钢排气系统唤醒涡轮增压器，让车加速更快。在珀斯Reaper Performance的帮助下，又多了65马力。这个涡轮增压丰田V8发动机啥燃料都能烧，在路上跑的时候得保证有足够的油，它可以从两个Brown Davis钢制油箱里随时获取255升柴油。弗雷泽说：“我们本来想要三个油箱，但是因为线圈改装装不下了。”

要是车厢里吵得很，长途旅行就难受了，所以弗雷泽把车内弄得很整洁，先给座椅装上SupaFit座椅套。全长Cruiser Consoles装置能储物，还解决了没杯架的问题。这家公司还做了车门扬声器吊舱，车门面板上有Rockford Fosgate分隔器。Kenwood触摸屏立体声音响带着Hema地图负责娱乐，有派对的时候，售后扬声器因为装了全套Dynamat额外面板阻尼，能很好地隔绝道路噪音，音质也更好。

音频信号通过安装在后座后面的Rockford Fosgate放大器和低音炮向后传。旁边是Cel - Fi手机增强器，通过ARB Summit保险杠上的GME多波段蜂窝天线接收信号。要是你对天线匹配感兴趣，弗雷泽也搞定了，旁边装了一个GME 6.6dBi增益天线罩天线，给Uniden RM980 UHF无线电用。前杠上还有一对Great Whites Attack 220系列聚光灯，和标准ARB雾灯配合得很好。

经过18个月的打造和这么多改进，弗雷泽自从在卡尔古利看到他的新79后，一直玩得很开心。几个月就跑了31000多公里（这还没算穿越全国来回的路程呢），在全州到处跑，可以肯定，这辆白色大“巡洋舰”能轻松装更多东西，跑得还快。

功率增加后，对更多功率的需求就来了，这辆79很快要回珀斯。它要回Reaper Performance，在那儿装G - Turbo“Red Wheel”G350增压器和PDI前置中冷器。给涡轮增压器提供额外空气的是已经安装的Safari通气管和Fatz高流量铝制空气箱，这个空气箱用锥形吊舱过滤器，不是原来那种OEM面板过滤器。不过，不用担心额外的扭矩问题，因为NPC 1300Nm离合器和钢坯飞轮已经把原来的装置换掉了。

可伸缩牵引后视镜

前后高清行车记录仪

副油箱燃油显示器

夹持器