华为乾崑智驾正在各个细分市场拓展，落地车型多种多样，且不乏细分市场重要车型。最不容易想到的品类，新能源越野SUV绝对算一个。

11月12日，比亚迪华为联合发布方程豹 豹8上市，共发布4个款型，全部标配华为乾崑智驾ADS 3.0。也就是说，这款车长突破5.2米、整备质量突破3.3吨的“巨兽”，将获得其他“乾崑兄弟们”相近的智驾能力和表现。

值得重视的是，高阶智驾在越野车的应用并非易事，对电控、整车动态控制无疑提出了新的挑战，显然，双方此次展示出了这个能力，顺利在研发和工程两端完成了。

乾崑智驾ADS 3.0的优势不再赘述了，包括端到端的高阶智驾，车位到车位的能力；多种泊车的花样以及VPD泊车代驾功能，让大车更好停；安全方面的助益，对AEB正向、侧向和后向三个维度的性能提升等。

以下是购车手册。

具体来看四款车型，价格相差非常小。高配是智勇旗舰版，其中智勇旗舰六座版40.78万元、智勇旗舰七座版39.98万元；入门的是豪华版，其中智勇豪华六座版38.78万元、智勇豪华七座版37.98万元。对齐配置表后发现，旗舰和豪华的差别，其实就是有无前桥差速锁和夜视系统，以及豪华版脚踏是固定式、旗舰版脚踏是电动的区别。另外，旗舰版前排座椅舒适功能更加豪华，多出腿托调节和侧翼支撑。

至于六、七座车型的差别，主要在座椅结构以及第二排座椅的舒适豪华型上。

在关键整车技术上，豹8提出了一个价值公式——8=4x(1+1)。4指4项科技，1——1套舒享豪华配置、1个非承载式硬派车身。

智舱方面，豹8搭载的是属于品牌自己的硬派专属AI智能座舱而非鸿蒙座舱，基于4nm制程的BYD 9000芯片，支持AI。尽管非鸿蒙，但其搭载的“方华”手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，支持较复杂的手车互联。鸿蒙座舱广受欢迎的“导航流转”，豹8的这一方华系统也可以实现。

底盘性能方面，豹8搭载的比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，仰望同款，该系统算是突破价位预期到40万以下。

云辇-P系统的核心特征是集机械、液压、电控三项核心技术于一体，拥有最大140mm悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节，以及主动预瞄和四轮联动两大能力，提升稳定性且“可高可低”。

同时，豹8还搭载了以电为主、城野兼得的DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版），系方程豹专属。这一系统与比亚迪DM 5.0同源，百公里亏电油耗8.5L。但相比DM-i性能更强劲，系统综合功率550kW，最大扭矩760N·m，最大马力750匹，百公里加速4.8s。这样DMO电驱越野开创平台就实现了日常低成本和出去浪时高性能的均衡。另外DMO电驱越野开创平台更注重车身刚性和安全性。

最后，豹8和普拉多等传统越野SUV相比会更兼顾舒适性，主打200+配置全系标配，“冰箱、彩电、大沙发”也有配齐。

内饰主打有“真皮、真木、真折叠”，90%的皮质包覆，还有真木透光饰板。其实豹8的审美是可以贯穿具有年轻心态的中年消费者和年轻消费者的。

整体来看，豹8这款产品很好理解，和豹5风格一致，典型方程豹。同时车身尺寸进入到5.2米级别的“典型三排”。性能增加云辇P系统，用黑科技进攻普拉多和坦克们

文 | 张局