在我看来， 豹8在新能源智能硬派SUV这个小众赛道里有着很强的竞争力，纯硬派SUV有不少选择，但想要智驾和新能源插混体验，那豹8或许就是最好的选择，可以说是占领智驾硬派SUV这个一个生态位。

豹8算是迪子第一款合作了第三方高阶智驾的车，

方程豹之前的豹5已经证明迪子在硬派SUV上的产品力了，这次的豹8更多是要展示比豹5更智驾的体验，

本来还以为价格会拉到50万，配置欻欻欻的堆，没想到价格还挺有惊喜的，最高配也才40万出头，不愧是迪子。

下面就好好看看豹8有哪些核心卖点：

智能化方面，豹8搭载了华为乾崑ADS 3.0智驾系统，这一系统主要是为了提升了车辆的智能驾驶能力和更舒适性的驾驶体验的，可实现智驾领航辅助的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能，让大车也好开好停。

该系统还提供了更高的刹停速度、更短的刹停距离，并具备误踩加速踏板防碰撞功能，无论是城区临时施工、户外落石/塌方，还是雨雾天气、视野遮挡等辅助路况，豹8都能轻松识别应对。

此外，豹8还首度搭载了华为HiCar系统，实现了手机流量与车机的共享功能，这一创新举措无疑提升了车内互联体验，也使得豹8在智能化方面走在了前列。

在动力性能上，豹8采用了一台2.0T DMO纵置混动专用发动机，系统综合功率达到550kW，最大扭矩760N·m，能爆发出近750Ps的动力，这样的数据换来了4.8秒的百公里加速能力和1200km的超长综合续航。这不仅展现了其强悍的动力性能，也满足了越野爱好者对速度与激情的追求。

越野能力方面，豹8采用了带大梁的非承载车身结构，同时DMO专用双层电池包底部还配备三成高强度防护板，中央差速锁替换为电子中锁，能够在复杂路况下对路面进行快速准确的感知，从而作出精准的动力分配。此外，豹8还配备了全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，液压悬挂拥有140mm的调节行程，最小离地间隙为220mm，举升高度可达到310mm，并且悬架系统还支持根据车速/驾驶模式自动调节高度，以及三级刚度调节、主动阻尼连续调节等，主要用于应对限高杆、野外避障、涉水等场景。

舒适性和配置上，豹8的中控屏内置DiLink 150系统，并搭载BYD 9000芯片，可以实现AI大模型等等。此外新车还配备AR-HUD、全液晶仪表以及副驾屏，并支持联动功能，车内依旧保留了大量的物理按键设计，这一点越野玩家一定喜欢。

后排也有相应的控制面板，这点很好的体现了家用的属性，

方程豹豹8除了智能化、动力性能、越野能力以及豪华配置外，外观在硬派SUV里也属于颜值很高的存在，豹8给我的感觉可以用一句歌词很好的概括：生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野，

能够很好的承接家用和越野，豹8可以说是致力于给出生活的新答案。