概括

Acura TLX Type S 外观引人注目、性能强劲，配备强劲的 V-6 发动机。TLX 的价值因竞争对手更佳的性能和相似的定价而黯然失色。

TLX Type S 在豪华运动型轿车领域面临着来自宝马、奔驰和雷克萨斯的激烈竞争。

众所周知，如果你想要一辆豪华运动型轿车，就去最近的德国三大汽车制造商之一的经销店，但如果驾驶乐趣和性能是首要考虑因素，最好是宝马。这是因为几十年来，宝马一直是真正的四门跑车之王，拥有 3 系甚至 5 系等车型。如今，即使是配备 AMG 运动套件的梅赛德斯-奔驰 C 级和奥迪 A4（现为 A5）S-Line 也能带来愉悦的驾驶体验。

2024 款 Acura TLX Type S

7.5 / 10

尽管 Acura TLX Type S 是一款非常优秀的豪华运动型轿车，拥有精湛的底盘和悬架调校，以及强大的动力，但它却在竞争中黯然失色，因为只需多花一点钱，你就能买到一些真正定义该细分市场的优秀甚至一流的豪华运动型轿车。

制作

讴歌

模型

TLX S 型

部分

轿车

引擎

3.0升涡轮增压V-6

传播

10 速自动变速器

马力

355 马力 @ 5,500 转/分

扭矩

354 磅英尺 @ 1,400-5,000 转/分

传动系统

全轮驱动

起始价格（建议零售价）

57,700 美元

建议零售价（经测试）

58,795美元

燃油经济性

城市行驶每加仑 19 英里 / 高速公路行驶每加仑 25 英里 / 综合行驶每加仑 21 英里

0-60英里/小时

4.5 - 5.0 秒（估计）

最高速度

155 英里/小时（预估）

优点

引人注目又帅气的外表精致的底盘、悬架和操控性强劲的 V-6 动力一辆配得上 Type S 标志的 Acura

缺点

在真正崎岖的路面上，骑行可能会有点颠簸价值和价格并不比领先竞争对手高多少或便宜多少其他是性能更好的机器

2024 Acura TLX Type S 第一印象

我必须承认，尽管我倾向于选择欧洲运动型轿车，但当 Acura 为 TLX重新推出 Type S 变体时，我还是相当兴奋的。我个人在 2003 年的第一代 3.2 TL Type S 中度过了一段成长时光，当时我妈妈租了一辆三年。它基于第二代 TL打造，这款车实用、快速，甚至与一些更昂贵、更豪华的竞争对手一样有趣，让许多竞争对手大吃一惊。

它并非没有妥协之处。例如，它是前轮驱动，而同类领先的德国竞争对手是后轮驱动或全轮驱动，它没有宝马或奔驰那样的品牌知名度，看起来就像出租车一样令人兴奋。但尽管如此，3.2 TL Type S 提供了接近宝马 5 系的驾驶体验，接近奔驰 E 级的舒适度和空间，以及介于两者之间的转速高、动力强劲的自然吸气 V-6 发动机，但价格却与配置精良的宝马 3 系或奔驰 C 级相当，因此具有令人难以置信的价值，而且它完全是一款潜力股。

最新最棒的TLX Type S一点也不显眼，但也不差。它采用了非常醒目的前卫设计，同时又给人一种非常英俊而又不夸张的感觉。毫无疑问，这是一款外观惊艳的汽车，尤其是配备了可选的铜质多辐 20 英寸运动轮毂时，我们的测试车遗憾地没有配备。

外部尺寸

驾驶印象和表现

讴歌一直以出色的驾驶性能而闻名，其底盘、悬架和操控性能均由母公司的专家打造，并以更漂亮、更豪华的包装呈现。不过，最近几代 TLX 的标准版有点平淡无奇，让人失望。值得庆幸的是，TLX Type S 绝对兑现了性能版的承诺。

虽然转向较轻，但其短速比箱可实现快速转向，并将转向输入准确转换为方向变化。车身控制管理良好，转弯时保持镇定，展现了 TLX Type S 经过专家调校的骨架、底盘和操控性，作为运动型轿车和高性能汽车，带来出色的驾驶体验。

不过，我们测试车的倍耐力四季轮胎抓地力并不出色。轮胎很容易发出尖叫声并达到附着力极限，因此，它们似乎并没有充分发挥 TLX Type S 的操控潜力，尤其是在车速上升和弯道半径变窄的情况下。TLX Type S 绝对可以从更具侵略性的橡胶中受益。

制动和加速

作为 Type S 的变体，TLX 拥有该系列中唯一的发动机升级选项，性能得到了进一步提升，超越了基础车型和 A-Spec 车型的 2.0 升涡轮增压四缸发动机。TLX Type S 搭载本田最新的 3.0 升“J30AC”涡轮增压 V-6 发动机，可提供令人印象深刻的 355 马力和 354 磅英尺的扭矩，通过 Acura 的 SH-AWD（超级操控全轮驱动）系统和 10 速自动变速器传输到所有四个车轮。

这些数字可能看起来并不夸张，但 TLX Type S 的感觉确实比其 5 秒的 0-60 MPH 加速时间要快得多。涡轮迟滞很小，虽然 TLX Type S 在全力加速时感觉并不那么不拘一格，但在滚动加速操作和转弯时，TLX Type S 的涡轮增压 V6 发动机才真正大放异彩，并配有出色的 Brembo 制动器和坚固但完全可控的踏板。

加速 0-60 MPH：4.5-5.0 秒（估计）

性能规格

2024 Acura TLX Type S 燃油经济性

美国环境保护署将 Acura TLX Type S 的油耗评定为城市道路每加仑 19 英里、高速公路每加仑 25 英里，综合平均油耗约为每加仑 21 英里。即使因为使用了 355 马力的涡轮增压 V6 发动机而有点累，考虑到其强大的动力，TLX Type S 的燃油经济性还是相当不错的。满油状态下，车载电脑估计续航里程约为 440 英里，而油箱容量为 15.85 加仑，这意味着 TLX 的油耗最高可达每加仑 27.7 英里，这可能有点乐观。

但根据同一台计算机的显示，我在新泽西州北部高速公路和郊区的混合交通中平均油耗约为 19-22 英里/加仑。

室内设计与舒适度

尽管 TLX 注重运动和性能，但它的舒适度与标准版一样，前后排座椅均配有柔软且支撑性好的桶形座椅。前排乘客的空间非常宽敞，但后排座椅的腿部空间只有 34.9 英寸，可能会让人感觉有点拥挤。如果前排乘客身高接近六英尺，而 TLX 的低矮车顶又无法让乘客进出更方便，那么成人肯定会感到有点拥挤。

然而，一旦进入车内，四个成年人就可以在 TLX 中快速往返于当地的晚餐地点。但再长一点可能会感觉有点吃力。此外，TLX Type S 似乎受到明显的风噪影响，尽管它没有非常明显的道路和轮胎噪音那么大。虽然考虑到 TLX Type S 提供的抓地力和车身控制，乘坐体验出奇地顺从，但在真正崎岖的道路或明显的颠簸或下陷处，乘坐体验有点颠簸。它并不像一些硬核跑车那样让人筋疲力尽，而且它绝对比最近的一些其他运动型轿车更柔软，但你会比标准 TLX 更多地感受到路面的冲击，并且在大的、硬的颠簸或坑洼处的冲击吸收可能会有点颠簸。

一开始，TLX 的内饰看起来也有点繁琐，仪表板和车门面板的曲线非常丰富，尤其是仪表板的分隔设计，以及中控台上的大量按钮。但一旦坐进车里并熟悉了，TLX 仍然是一个相当不错的选择。

内部尺寸

技术和易用性

相比一些更注重成本的竞争对手，讴歌一直以坚实全面的技术而自豪，其技术水平与一些价格更高的竞争对手相当，但成本更低。然而，由于车载技术变得越来越普遍和容易获得，TLX 与其竞争对手之间的差距已经大大缩小，从而削弱了讴歌的优势。

TLX 仍然配备了豪华车应有的所有驾驶辅助和安全技术（如今 Acura 还被认为是近乎豪华的吗？）。它们都按预期工作。不过我发现，带有车道保持和转向辅助的雷达引导巡航控制并不像一些竞争对手那样先进，表现出更多的“乒乓”效应，即当汽车的计算机试图让车辆保持在车道中央时，汽车会在车道边缘之间漂移和弹跳。到了我干脆禁用任何类型的车道保持或转向辅助并自行执行操作的地步。

虽然这是一个热门的争论话题，也是一个主观问题，但我从来都不太喜欢 Acura 的信息娱乐屏幕的触摸板界面。它需要你把视线从道路上移开太多，而且没有触感来与软件菜单中的选择过程相关联。不过，一个优秀的 ELS Sound 3D 音响系统弥补了这些缺点。

货物及储存空间

TLX 的后备箱空间为 13.5 立方英尺，与竞争对手相比处于中等水平。例如，宝马 3 系的后备箱空间高达 16.9 立方英尺，但 TLX 的后备箱空间大于梅赛德斯-奔驰 C 级的 12.6 立方英尺、雷克萨斯 IS 的 10.8 立方英尺和 Genesis G70 的 10.5 立方英尺，仅举几例。

Chris Chin | TopSpeed

空间足够存放一个月的散装杂货，也足够两到三人度过一个周末假期。但空间再大就太小了。TLX 确实提供了可折叠的 60/40 分割后排座椅，可以放置较长的物品。

2024 Acura TLX Type S 与其竞争对手

讴歌的中型车，包括前 TL 和现在的 TLX，一直徘徊在近豪华和豪华之间，具体取决于指定的选项和套装，这使其定价在多个细分市场中都处于领先地位。它的尺寸也意味着它可以作为一些中型豪华轿车的替代品，同时还可以以更实惠的价格与一些紧凑型豪华车竞争。标准版和 Type S 版的性能也接近或几乎与一些更昂贵的竞争对手相媲美，加上出色的标准设备水平，给人留下了物超所值的印象。

但是，由于这是高性能 TLX Type S 变体，竞争变得更加激烈，因此涉及宝马 M340i、梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC、奥迪 S5、凯迪拉克 CT5 V 系列和雷克萨斯 IS 500 F Sport Performance 等车型，所有这些车型的售价都与 TLX Type S 的 57,000 美元制造商建议零售价完全相同或接近。这意味着 TLX Type S 正在与紧凑型豪华运动型轿车领域的一些强大参与者竞争。但是，因为我最近在撰写这篇评论时刚刚坐上出色的 IS 500 F Sport Performance，它的价格只贵了一点点，标价为 61,720 美元（包括目的地），这证明了 TLX Type S 的竞争有多么激烈。

Acura TLX Type S 与 Lexus IS 500 F Sport Performance 的比较

由于两款车都来自日本，且属于主流汽车制造商的豪华车细分市场，而且尺寸和价格都非常接近，因此雷克萨斯 IS 整体上是 TLX Type S 的有力竞争对手。与其他竞争对手相比，雷克萨斯和讴歌的骨架都比较老。例如，雷克萨斯仍然基于 2013 年的第三代车型，但采用了新的钣金和改进的设备，而讴歌到明年开始生产时已经有五年历史了。这两款车都定位为标准车型的高性能运动版，标价相差一千美元以内。然而，IS 500 F Sport Performance 凭借其精致的 V-8 和后轮驱动平台，完全属于另一个级别。

表现

Acura TLX Type S 是一款非常值得称赞且非常出色的豪华运动型轿车，但雷克萨斯 IS 500 F Sport Performance 只需多花一点钱，就是一款绝对出色的豪华运动型轿车。这一切都归功于其非凡的 5.0 升自然吸气雅马哈调校 V-8 发动机，它增加了两个气缸，可产生 117 匹马力和 40 倍扭矩。是的，IS 500 F Sport Performance 在直线加速赛中仅快半秒或更短时间即可达到 60 MPH，但 IS 500 V-8 提供的听觉和身体感觉更加刺激和令人愉悦，以至于它胜过 TLX Type S 的 V-6。此外，IS 500 F Sport Performance 配备 Torsen 限滑差速器和后轮驱动，更像是一个有趣的舞伴。

舒适

TLX Type S 和 IS 500 F Sport Performance 均提供出色的舒适度。但雷克萨斯的驾驶体验更加柔顺，且不会影响操控性，整体噪音、振动和声振粗糙度水平远低于 TLX Type S，这使得雷克萨斯成为一款更全面的车型，总体而言更加舒适，尤其是在长途驾驶时。

技术

讴歌和雷克萨斯的技术都略显过时，尤其是与一些较新的竞争对手相比，而且两款车的信息娱乐系统都配备了备受争议的触控板，有人喜欢有人讨厌。讴歌和雷克萨斯在整体技术、设备、驾驶辅助和安全系统方面不相上下，而且都运行正常。所以在这方面，它们有点势均力敌。

在这个极其困难的领域中，Acura TLX Type S 是否是更好的选择？

简而言之，如果您正在寻找一款性能卓越的豪华运动型轿车，TLX Type S 就是您的不二之选，它值得拥有多年来 Acura 自最初的 3.2 TL Type S、双门 3.2 CL Type S、RSX Type S 紧凑型运动型轿跑车，甚至是 TL Type S 的后续版本（直接或精神）以来打造的 Type S 徽章。而且，如果仅通过查看规格和设备表就能了解性能和便利性，那么 TLX Type S 似乎是一个不错的选择。但是，如果您考虑到它的起价为 57,000 美元，我们的测试人员将其发票全额盖章为 58,795 美元，其中包括 Acura 的 1,195 美元运费，那么一切都会有所不同。

只需花费几乎同样的价钱，几乎所有竞争对手的价格都差不多，在某些情况下甚至更低。例如，驾驶性能更好、速度更快的后轮驱动宝马 M340i 只贵几千美元，售价 59,600 美元，而速度更快、驾驶性能更好的梅赛德斯-AMG C 43 的建议零售价为 62,500 美元，也相差不大。奥迪即将停产的奥迪 S5 Sportback 起价 57,900 美元，与 TLX Type S 的价格几乎持平。更便宜的替代品是凯迪拉克的 CT5 V 系列，它提供几乎相同的动力、相同的档位和相同的性能，但起价却低了近 5,000 美元，为 52,890 美元。当然，还有迷人的 IS 500 F Sport Performance，我已经将它与 TLX Type S 进行了比较，它的标价为 60,045 美元。

明白我在说什么了吗？是的，如果你选择一些更昂贵的竞争对手并开始添加可选的附加功能和套餐，费用将大幅上涨，而 TLX Type S 的价值主张将变得更加强大和更加明显。但如果你开始检查 TLX Type S 上所有可选外观附加功能的所有框，它也不会落后太多。当考虑一辆已经接近或超过 60,000 美元大关的汽车时，多花几千美元又有什么关系呢？这意味着每月的租赁或融资利率会多出几十或二十美元？

我想要喜欢 TLX Type S，我真的喜欢，尤其是考虑到我的偏见，因为我从小开着 3.2 TL Type S，而在青春期前，它给我留下了难忘的印象，因为我看着父母把它当作一款定义时代的价值驱动的豪华运动型轿车。我还有一辆老款本田雅阁 Coupe V-6，配备六速手动挡，所以自然而然地，我应该会被 TLX Type S 所吸引。但当我抛开偏见，我意识到 TLX Type S 是一款非常出色的豪华运动型轿车，在众多优秀甚至超乎寻常的豪华运动型轿车中。如果 TLX Type S 的定价与 Caddy 相同甚至更低，那么它将是赢家。但由于竞争非常激烈，一些伟大的车型并没有那么夸张，因此它的销售难度比它应有的要大得多。