阿斯顿马丁重新启用了 Vanquish 这个名字，并为其双座豪华旅行车配备了输出功率，让法拉利 12Cilindri 黯然失色。

阿斯顿·马丁将其双涡轮增压 V12 发动机提升至 11 马力，推出新款 Vanquish 豪华旅行车，作为其有史以来速度最快的量产车型。

阿斯顿·马丁 Vanquish 这个名字在第三代车型停产六年后重新回归，现在基于更现代的底盘并在引擎盖下进行了重大升级。

每年仅生产 1000 辆，海外交付将于 2024 年第四季度（10 月至 12 月）开始。阿斯顿马丁尚未确认何时抵达澳大利亚。

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Vanquish 的双涡轮增压 V12 发动机源自上一代 DBS，经过彻底改造，现可产生 614kW 的功率和 1000Nm 的扭矩，创下阿斯顿·马丁跑车的新高。

与 DBS 发动机相比，变化包括加强的气缸体和连杆、重新设计的气缸盖（包括重新设计的凸轮轴）、新的进气口和排气口、重新定位的火花塞、更大的燃油喷射器和新的涡轮增压器。

阿斯顿马丁声称，新款 Vanquish 的 V12 发动机通过八速自动变速箱驱动后轮，最高时速可达 345 公里/小时，使其成为 111 年历史上速度最快的量产车型。

强劲的 V12 发动机还将其 0-100 公里/小时的加速时间缩短至仅 3.3 秒，比 DB12 快三分之一 - 这要归功于其额外的 114kW 和 200Nm。

它的重量为 1774 公斤，部分归功于碳陶瓷制动系统和较小的排气消声器，这也使其 V12 发动机的呼吸效果更好。

虽然发动机是 Vanquish 的主角，但与之前的阿斯顿马丁旗舰产品（例如 DBS 770 Ultimate）相比，其内部也有了显著的升级。

额外的底部加固组件使横向刚度比其前身提高了 75%。

它的轴距也比前面提到的 DBS 长 80 毫米，轴距为 2885 毫米。

阿斯顿马丁表示，更大的轴距也有助于增加更多的支撑，从而提高了为 Vanquish 定制的 Bilstein DTX 减震器的安装刚度。

当减震器处于 GT 模式时，可以保留舒适的驾驶体验，但它们会在 Sport 和 Sport+ 模式下变得更加坚硬，同时还允许排气襟翼打开并且 V12 发动机发出声音。

四角的 21 英寸车轮均采用倍耐力 P Zero 橡胶，该轮胎品牌还为 Vanquish 配备了自己的降噪系统，使车厢更加安静。

车内有两个座椅，均具有 16 向电动调节和加热功能，并配有 Alcantara 和半苯胺皮革内饰。

方向盘前方是一个 10.25 英寸的数字仪表盘，而仪表板上几乎没有驾驶员可直接看到的屏幕。

10.25 英寸的信息娱乐触摸屏位于中央通风口下方，物理开关上方，用于更改底盘、稳定控制、排气、车道辅助和停车设置。

Vanquish 的集成卫星导航系统支持 WHAT3WORDS 目的地输入。

阿斯顿马丁在豪华旅行车的后排座位上安装了两层行李储存系统，位于 15 个 Bowers 和 Wilkins 扬声器之一之间。

阿斯顿马丁尚未确定新款 Vanquish 的售价，但预计其价格将轻松超越 DB12。