谁还卡着新能源车的脖子？补能！除了补能基建的渗透程度外，还有补能动作的快慢，也深刻影响着用户体验。

11月12日，传祺新能源E9超级快充版正式上市了，新车共有3个版本，市场指导价为32.28万-39.28万元。

很明显了，这款车的主打标签是什么？超级快充。

传祺新能源E9超级快充版，成为了全球首款4C超级快充插混MPV，8分钟快速回电至80%，实现了“充电和加油一样快”。

而要做到这一点，和动力电池脱不开关系。这款新车搭载了新一代弹匣电池，兼具补能快、不挑桩、高安全和寿命长等优势。坦白讲，在电池这个领域，广汽传祺还是有一手的。

为了证明自己的快充实力，他们在直播间进行了现场实测。

可以看到，E9超级快充版从SOC 30%充至SOC 80%仅用时7分22秒，比官方数据8分钟提升近8%。

此外，E9超级快充版还“不挑桩”，无论是超级快充桩，还是普通快充桩，都能与之兼容。

值得一提的是，广汽传祺是华为超充联盟的首批成员。所以，E9超级快充版可以直接接入华为的超充生态网络，通行全国，更为便捷了。

“弹匣电池”还有一个特点，即较高的安全性。它能做到热失控测试24小时不起火不爆炸，23吨重物挤压不起火不爆炸，三元锂整包针刺不起火不爆炸，海水浸泡10小时仍可使用，远远超过国标的安全标准。

除了超级快充这一亮点，在座舱部分，E9亦有针对性升级。

比如，一二排增加坐垫按摩，升级为16点式SPA级按摩座椅；二排配备半苯胺零重力座椅，躺下去更舒适，而肩部高度增加，腰部支撑也有提升。

此外，新车还搭载了20扬声器的天空音响，打造出了7.1.4音响布置，再配合全车150处声学包的隔音设计，让听觉体验更加沉浸。

车顶有一块吸顶屏，厚度更薄，档次感进一步提升，并与车内七屏共同配合，能够给到乘客非常实用的娱乐体验。

再说到这款车的空间，其行李箱Y向尺寸增大137mm，轻松放下高尔夫球杆包，并且新增了二排座椅一键调节功能，在放置大件行李时，调节二排变得更加轻松。这样的灵活设计，其实也放大了这款MPV的空间实力。

在智能化方面，E9超级快充版融入了不少场景化思考。

比如，新车升级了智能上下电系统，上车踩刹车后，换挡直接启动；升级6kW车外放电、2.2kW车内放电、6kW车对车放电功能，可覆盖的应用场景更多元了。

另外，关于车机导航，E9超级快充版搭载了710地图，并新增动态红绿灯、绿波通行提醒、推荐车道及分时车道。

车机语音识别也有升级，主要提高了语音的精准度和唤醒率。即便在嘈杂的环境下，该语音唤醒率依旧能超过95%。

二排液晶屏的车机功能得到拓展，新增空调、媒体、整车控制（滑移门、遮阳帘、车窗）等控制模块，持续丰富，持续有新体验。

至于动力，E9超级快充版搭载了2.0T发动机，匹配2挡DHT变速箱，即便馈电或是高速工况下，也不必担心动力丢失，毕竟，发动机可以直接介入。

而在安全方面，E9全系标配360°环抱式安全气囊矩阵，包括了后风窗安全气囊、单边一体式侧气帘，覆盖面积相当大，尽可能全面保护乘客安全。

超级快充，确实代表了一种技术实力。至少，它能给到用户更优的补能体验了。

“没有超级快充，不叫豪华！选豪华新能源MPV，就选E9超级快充版！”传祺新能源的发言人如是说。

技术发展越来越快，用户的产品体验也会越来越好，这不就够了吗？