最近，凯迪拉克在美国正式推出了其全新的纯电驱动 Vistiq，并以锐歌技术平台为基础。这款车可以被看作是其前一版本的三排座版本，不仅强调空间的实用性，更赋予了它宏伟大气的感觉。

观察车头，可以明显看出它几乎与锐歌的设计理念完全相符，这实际上也是凯迪拉克家族的设计特色。盾形的上层格栅面板使用了点阵式发光的格栅设计，而两边则是扁平的日行灯组和纵向的灯珠型大灯组，它们被镶嵌在三角形区域，这一设计增强了外观的清晰度。而梯形的下格栅设计则十分厚实，增加了车的层次感。新款车辆在侧面设计更接近凯雷德的小号电动版，顶部是直的，而内部坚实的D柱则相对直立。然而，C柱位置还被特别地添加了一些装饰元素，展现出了IQ系列的独特标志。

隐蔽的车门把手设计和独特的大型轮毂也将不会缺失其魅力。从尾部结构看，尾灯呈现出独特的垂直划分设计。此前锐歌的同一尾灯在国内市场无法同时亮起，这让人感到有些遗憾。但尾部的线条更为平直，给人一种大气的感觉。另外，大车身的扰流板和尾部尾部的小尾翼形成了双尾翼设计，也展现了其独特的动感。后面的保险杠设计展现了深厚的分层感。在最终测试结果中，三围的尺寸为5220/2203和1804毫米，轴距达到3094毫米，比XT6要更为庞大。这个尺寸主要是由美国算法所决定，其中包括后视镜。相对于国内算法，国内算法的宽度应在大约两米左右，没有过多的夸大表现。

在车辆的内部装饰上，新车的前座设计无疑与锐歌相似。那条贯穿的33寸弧面显示屏依然保留了强烈的现代感，而HP的抬头显示功能也不会缺失。中控的台面设计呈轻微偏向驾驶侧，并融入了精美的镀铬饰点以及空调出风口的设计细节。扶手箱的前部分还额外增加了翘起的小显示屏，用于控制空调座椅，从而增加了其使用体验，并且还维护了实际的旋钮，显示出了相当的精细度。这款车以其怀挡的设计成为了独特的设计特点，而这套设计中还有那两块特色鲜明的方向盘。特别是后排的空间，无疑是其设计的焦点。在美国发布的这款车中，它拥有第2排的双独立座椅，这不仅增强了座椅的可调节性和放倒点功能，还有一款额外的触摸屏幕，使整体车的科技感觉更为强劲。

由于其较宏大的车体设计，第3排的空间表现也相当出色。然而，美国版本在电池配置方面显然缺乏大冰箱的特点。关于未来国内版是否会进行本土化修订，至少在前排的座位加热、通风和按摩系统都会得到相应的提升。AKG音响设备已经配备了23扬声器，从而为消费者提供了极佳的音响体验。最后展示的是美国大规格SUV的后备箱空间表现：在普通配置下，后备箱容量达到430升，三排座位可以放重1218升，而二排的最大可以容纳2270升，整体表现仍然卓越。

从动力性能来看，此款车的体积庞大，配备了双电机作为主要动力来源，最大功率高达624马力，最大扭矩为880牛米；配合102千瓦时的锂电池组，在百公里范围0-96公里加速仅需3.7秒。考虑到其整体重量为2870千克，这一性能表现得相当突出。其纯电动续航里程为EPA工况下483公里，表现也相当不俗。考虑到作为一款准旗舰车型，该车在主动减震系统和空气悬挂系统方面的配置都将全面到位，因此何时将在国内市场引进，实在是值得我们拭目以待。