从1963年保时捷901开始，传奇车型- 保时捷911车系已经诞生了61周年，而Turbo车型也诞生了也诞生了50周年，911对于设计的坚持，加之不俗的机械魅力带来的超强性能，以及在赛车文化的持续发力，也让911拥有了相当大量的忠实爱好者。

11月13日，新款保时捷911-992.2在羊城开启了亚洲首秀。本次首秀亮相了3款各有特点的、能十分吸引911爱好者的车型，分别是搭载了—Turbo-hybrid高性能混合动力的新款保时捷911 Targa 4 GTS、极致轻量化的新款911 Carrera T，以及保时捷911 Turbo 50周年纪念版车型。

其中，新款911 Carrera T和911 Targa 4 GTS的售价分别为163.3万和219.8万，另一款亮相的车型- 911 Turbo 50周年纪念版车型基于上一代 911 Turbo S 打造，纪念1974年首款911 Turbo（930）问世，全球限量1974台，此前公布的售价为267.8万，搭载了3.7升水平对置双涡轮增压发动机，输出650PS、800Nm，2.7秒破100kph，0-200kph为8.9秒，车重1640kg。

带电了，更强了！新款911 Targa 4 GTS

新能源大行其道，保时捷911竟然也带了电？

是的，但是电只是锦上添花，作为增强动力体验的存在，新款911 Targa 4 GTS是911历史上首款高性能混合动力车型，其搭载了Turbo-Hybrid高性能混合动力系统，是一台纯正的高性能燃油跑车，所以不能纯电行驶。

Targa 4 GTS的驱动系统核心是一台全新3.6升水平对置发动机，发动机本身输出就达到了357 kW（485 PS）和570 Nm。而高性能电机的加持，也让系统总功率达到了398 kW（541 PS），总扭矩610 Nm。配备Sport Chrono弹射组件后，百公里加速来到了3.1秒。

Turbo-Hybrid 动力系统的全新3.6 升水平对置发动机是全新研发的，缸径扩大至97 mm，冲程增加至 81 mm，排量与前代相比增加了 0.6 升。最大的亮点在于配备了全新研发的电动废气涡轮增压器，这个涡轮的输入端会有一个小电机，这个电机一方面可以辅助涡轮快速起压，减小迟滞，废气涡轮产生的能量可以带动电机发电，发电功率可以达到11kw，涡轮增压器也从之前的两个变成了一个。

驱动电机则是位于发动机与PDK变速箱之间，属于一个P2位置的电机，电机也能够辅助水平对置发动机提供高达 150 N.m 的额外驱动扭矩，带来高达 40 kW 的系统功率提升。

所以保时捷的这个混动形式其实结构并不复杂，发动机与电机之间为并联结构，以发动机为主，电机只是一个辅助。

在外观设计方面，新款 911 Targa 4 GTS 全新设计更现代简洁，更注重空气动力学和极致性能。

911 车型上首次出现的启动按钮，位于方向盘左侧。作为选装配置，911车型首次提供新款带矩阵光束的高分辨率LED 大灯，每个大灯超过 32,000 个像素点。

更纯粹的911—911 Carrera T

保时捷911carreraT诞生在1968年，值得注意的是，当前911 Carrera T不是最强版本的911车型，但或许是最有趣的一款，其主要特点就是极致的轻量化，能带来更好的动态表现，新款911 Carrera T 定位介于Carrera和Carrera S之间。

911 Carrera T 车型搭载与 911 Carrera 同款的 3.0 升双涡轮增压六缸发动机，最大输出功率可达 290 kW（394 PS），最大扭矩 450 Nm。标配PDK双离合变速箱。标配 Sport Chrono弹射组件的 Carrera T Coupé 车型百公里加速3.9 秒，最高车速为 294 km/h。

在外观与内饰上，作为一款驾驶者之车，Carrera T同样比较独特，内饰主色调为黑色，辅以对比色的缝线和911 Carrera T 专属的格子呢织物图案。标配的运动型座椅和GT运动型方向盘，以及可选的Race-Tex面料方向盘，在有格调的同时，也让驾驶者能够更加专注于驾驶本身。

在外观方面，车尾的车型标记以银钒灰呈现，后盖格栅镶嵌饰件、车外后视镜上部和下部饰件以及机械抛光轻合金车轮也采用配套的银钒灰金属漆涂漆。

总结：911作为一款传奇的燃油车型，以其独特的设计以及机械魅力，拥有了众多拥趸者，这一次保时捷更是为国内市场带来了Targa 4 GTS和911 Carrera T以及911 Turbo 50周年纪念版3款极致的车型，满足车迷。并且保时捷在国内举办过多类型的赛事，比如卡雷拉杯等，经营赛车文化这件事，保时捷同样非常用心。