伴随着大众两款全新的中级轿车上市之后，很多网友纠结一汽-大众的全新一代迈腾和上汽大众的 帕萨特Pro该怎么选？关于这个问题确实还挺让大家纠结的，并且两款车换代上市的时间也就仅仅间隔2个月左右，这在整个行业里面还是比较少见的。那今天就借着这个问题，跟大家分析全新一代迈腾和帕萨特Pro到底该怎么选？

首先是全新一代迈腾，它在外观设计上采用的流动式雕塑设计理念，让整车看上去更有棱角感，同时整车看上去也要更稳重一些，细节方面像贯穿式的前后LED灯带和前后可发光的“VW”LOGO，也都提升了全新一代迈腾的设计质感。

其次是帕萨特Pro。帕萨特Pro采用了双前脸设计，包括以银色镀铬饰条为主的先锋版和以黑色蜂窝状为主的星空版两种，一个主打沉稳，另外一个主打动感。我们说双前脸设计确实不错，能满足不同消费群体的审美和需求。不过对于帕萨特Pro来说，也有不少网友吐槽它与自家兄弟大众凌渡有点相似，显得不够沉稳，这个问题不知道大家怎么看？

说完了两台车的不同设计，接下来我们看看两台车的区别和差异化到底在哪？第一点是车身尺寸方面的不同，全新一代迈腾的长宽高分别为4990mm/1854mm/1487mm，轴距为2871mm，而帕萨特Pro的长宽高分别为5006mm/1850mm/1489mm，轴距为2871mm。第二点是后备箱容积方面，全新一代迈腾除了顶配车型之外，其余车型的后备箱均为520升，而帕萨特Pro则为506升。

接下来是内饰方面，虽然两台车的设计没有明显差异化，但不得不说这两台车无论是内饰设计的质感方面，还是智能化方面都进行了大幅度升级，尤其是在智能化方面，15英寸的2K中控显示屏、11.6英寸的副驾娱乐屏，以及更好用的智能语音控制系统等等，这些都满足了目前用户的购车需求，也符合中级轿车应有的水准。

而不同的地方在于，全新一代迈腾的座椅样式会更好一些，缝线加菱形设计看上去更有质感一些，而帕萨特Pro的座椅则为普通条纹设计。

作为20万级的中级轿车，无论是全新一代迈腾还是帕萨特Pro，用户都理应对其有更高的配置要求。而从这点来讲，全新一代迈腾和帕萨特Pro在基础配置方面的表现都非常不错，比如两款车都将标配多种驾驶模式切换、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、感应雨刷、智能语音控制系统、多功能方向盘、电动调节座椅、后排座椅比例放倒、自动空调，以及PM2.5过滤等等，总的来说基础配置表现还是相当不错的。

不过两台车在配置方面也有些许差异，比如我们拿走量的中配车型来说，全新一代迈腾 380TSI DSG尊贵版大迈包的售价是22.59万元，帕萨特Pro 380TSI星空龙运版的售价是21.99万元。通过对比可以看出，帕萨特Pro的优势在于方向盘加热、45W的手机无线充电，和驾驶位电动座椅记忆功能，而全新一代迈腾的优势主要体现在被动行人保护、后方防碰撞预警、全车无钥匙进入、真皮方向盘等方面，同时全新一代迈腾还可以选装第二排座椅电动调节和后排头枕软靠枕等，所以从被动安全角度和后排的舒适程来考量，全新一代迈腾的体验感会好一些。

最后是动力方面。全新一代迈腾和帕萨特Pro都将提供2.0T高功率版涡轮增压发动机，均可以输出220马力和350牛·米，但不同的是全新一代迈腾0-100km/h加速成绩要比帕萨特Pro更快一些，达到了7.4秒，而且6.71L/100km的WLTC工况油耗也要比帕萨特Pro的6.87L/100km稍微低一些。不过相比于帕萨特Pro全系搭载2.0T涡轮增压发动机来说，全新一代迈腾还将提供1.5T涡轮增压发动机，该发动机可以输出160马力和250牛·米，虽然排量和动力有所降低，但在WLTC工况下的综合油耗仅为5.8L/100km，可以更好照顾到那些对经济性要求更高的用户群体，同时17.99万元的起售价格也要更便宜一些。

全新一代迈腾和帕萨特 Pro 这两款车换代后，智能化得到了明显提升，毕竟是师出同门，差别确实不算特别大。不过，差别肯定还是有的，基于20万的售价选择一款中级车来说，全新一代迈腾可以给我们带来更加稳重的外形，同时在很多细节方面考量的更加全面，尤其是安全配置。另外，它也提供了更多的选装，满足大家不同的需求，当然，也包括更多的动力选择。至于帕萨特Pro，通过更低的售价吸引消费者，只是在选择的范围上要小了一些。