“公路闪电”是网友们对 雷克萨斯ES的戏称，这主要是因为ES200这款占据了大量销量的入门级车型不仅在动力方面需要进一步提升，还有一部分车主驾驶风格过于佛系，因此逐步形成了网友们的刻板印象。

不论ES如何受到网友的“打压”，它仍然是雷克萨斯在国内市场的主要销售来源，并且还创下了“疯狂加价”的传奇故事。虽然现在的辉煌已经不再，但其保值率仍然超过了相同价位的BBA。

随着凯美瑞这款基于TNGA-K平台的车型完成了最新版本的更新，关于新款雷克萨斯ES的新闻也逐渐增多。更有消息称，这款新车可能会在今年的广州车展上以一系列实车图的形式亮相。不过这次的新产品到底会给我们带来什么惊喜呢？接下来，让我们观察一下这款新车有何不同之处。

与新凯美瑞相比，灯组的微小调整显得不那么出色？

从最近公开的雷克萨斯ES新款实车图来看，前脸最显著的变化是大灯组和中网格栅。在新车上我们可以看到尾灯也做了一定程度上的改变。大灯组的内部结构已经进行了优化，现有的“钩子”日行灯已经升级为“Z”形状。中格栅则采用全新设计理念，新格栅面积更大一些，并且在中央区域增加一个圆形镂空，这样看起来更富有运动气息。然而，如果你细心观察，你会注意到整个大灯的外形与当前的设计完全吻合。

再观察中网格栅，它仍然采用了标志性的纺锤状设计，并对中网部分做了一些调整，与现有车型的纵向格栅相比，增加了更多的横向哑光镀铬设计。此外，这款车的两侧设计有獠牙形状的通风孔，与现有车型相比，它的面积更为广阔，更加引人注目。

关于车的尾部设计，确实需要一些挑剔的技巧，但其难度可能会低于前部设计。不过这也是为了在竞争中取得优势而必须做出的努力吧！毕竟，新款ES对其全新设计的贯穿式尾灯组进行了升级，一旦点亮，两侧的内部便呈现出双“L”形状。

除了尾部的品牌标志外，还换上了雷克萨斯的字母标志，与新的NX、RX保持一致。另外在前脸部分采用全新设计的大尺寸进气格栅和尾灯组。与此同时，下方的后包围设计也经历了细微的调整。虽然这是在不影响整体外观的前提下做的小修改。但综合来看，老款的车型绝对有能力进行“无损的升级”。这款新车将在明年正式上市销售。

此外，新款ES车型还进行了全新多辐轮圈的更换，赋予了它几分大佬LS的气派。

升级了15英寸的中央控制屏幕，并移除了众多的物理按键

关于车辆的内部装饰，从公开的谍照中我们可以观察到，新款雷克萨斯ES的仪表盘经过了一次全面的重新设计，其中包括了15寸的中央控制大屏，左侧还配备了黑色背景的电子时钟，同时取消了许多物理按键，中央空调出风口组件也进行了下移，所有的功能控制都集成在了大屏内。

另外，从目前的情况来看，这款新车似乎还在升级其液晶仪表，但我们还不确定它是否会像凯美瑞那样配备8155芯片的华为车载系统。

在动力配置上，这款新车预计将继续使用现有版本的动力。具体来说，燃油车型将配备2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，并与CVT和8AT变速箱相匹配，分别与ES200和ES260相对应。

ES300h将继续采用由2.5L+电机构成的混合动力系统，但也不能排除将取消2.5L纯燃油版本，并进一步添加2.0L混合动力系统。

最终要说的是

值得一提的是，目前的雷克萨斯ES在2018年正式上市。对于一款已经服役了6年的车型，它已经满足了大换代的要求。这次的新款车型变化似乎只能被视为小幅度的改进，因为现款车型只需更换一个灯组和一个包围圈，就能达到新车的设计效果。另外，随着新款车型的推出，那些带有优惠的老款自然会变得更加受欢迎。