当今的新能源车型已经不仅仅在动力、底盘、操控等维度展开竞争了，其中智能化的表现往往是消费者非常看重的环节。

我们今天给大家找了两款热门车型进行一下比较， 极越07和小鹏的P7+,我们从智驾和智能座舱两大维度来一探究竟。

相信前段时间极越CEO夏一平驾驶极越01和极越07进行的“2000公里智驾挑战”大家都很关注吧，达成率高达99.5%，经历了大雾、下雨等复杂天气，可以讲是给极越的智驾系统来了一次强有力的证明了。

而且德国的著名汽车咨询公司P3也对新能源智能驾驶体系进行了专业的排行，前三名分别为问界、极越、小鹏。

那么我们先来看看极越07的智驾硬件，7颗800万像素摄像头+4颗300万像素摄像头+2个200万像素车内摄像头，此外还有9颗毫米波雷达+12颗超声波雷达，辅助驾驶芯片为2颗NVIDIA Orin-x芯片，算力508TOPS。软件是重点，ASD阿波罗高阶智能驾驶系统，其实极越07还汇聚了百度地图、百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度生活家等等生态，这才造就了行业TOP级的智驾能力。

小鹏P7+也是新出的车型，感知硬件包括12颗普通像素摄像头+1颗普通像素车内摄像头+12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达，可以说硬件采集层面比极越07的规格是要低了不少的。智驾芯片也是2颗NVIDIA Orin-x芯片，算力也是508TOPS，小鹏的智驾能力其实不弱，但是百度在这个赛道尤其是算法耕耘的更久，所以整体包括我们自己的实际体验也是极越07要领先小鹏P7+一些的。

我们讲一下日常非高速智驾的环节吧，其实也能充分体现“智”这个字。极越07有个很大的特色就是，车外语音控制，整车搭载了4组车外麦克风，可以在嘈杂、喧闹的环节下稳定发挥，在沟通过程中让它自动开闭车门、尾箱等，一下子让一台冰冷的机器有了生命一样，这样一个体验我从未发生在别的品牌的车型上，包括小鹏的P7+。

车辆内部智能座舱而言，两车都搭载了高通骁龙8295P芯片。小鹏P7+有16G运存，而极越07有32G，两车的车载智能系统不同，结合连续语音输入并执行的结果来看，极越07也是更快更全面的。我还在极越07上在不连接外机的情况下试玩了大火的黑神话悟空，视觉效果一流。还有就是极越07的35.6英寸的6K分辨率的巨屏也在视觉层面的智能化上要优于小鹏P7+，你甚至可以让极越07的SIMO帮你写个命题作文，这个特别有意思。

而且，最近刚刚亮相广州车展的ROBO X同样智能化满满。虽然定位跑车，但是极越称其为“为年轻⼈打造的，全球⾸台AI智驾超跑”。在驾驶过程中SIMO也能实时反馈路面信息，给到你沉浸式赛车体验。

现在的车辆想要拥有高级的智能化表现，高规格的采集硬件是不可或缺的，优秀的软体算法更是重中之重，因为优秀的新能源车拥有非常多的API接口，极越07在众多品牌里面属于OTA非常勤劳的车型，这个也就是所谓的迭代快速，能力不断进化，当然众所周知的原因是因为百度，毕竟是科技互联网企业。

最后做一下总结吧，如果你在关注车辆智能化，那么极越07在这方面的表现，不吹不黑的来说，在目前就是非常强的一个存在，请大家持续关注它的表现。并且现在极越07还有优惠，像是5000元购车礼、8000元保险礼以及U型方向盘、21寸轮毂套装等都有一定程度上的减免。所以，极越07绝对值得一试。