宝马自从在今年下半年宣布退出“价格战”后，旗下车型销量还是很低迷的，不管是 宝马3系还是宝马5系，市场份额都丢失了不少，面对新能源车崛起的来势汹汹，宝马自从9月份开始，又宣布重启“价格战”，毕竟一旦宝马车型销量崩盘，想要翻身难度是非常大的，所以说宝马也是为之前自己不明智的行为而做出了改变。

现在汽车市场竞争如此激烈，很多车型大幅度降价都没有换来好的销量，宝马竟然还想获取高额利润，这确实太过于理想化了，当然重启价格战的宝马，旗下车型在10月份销量又有了回暖，虽然对比前两年风光不再了，但是好在降价还是盘活了旗下主打车型销量，目前宝马3系降幅达到8.2万，大幅度降价让整车单月卖出11349辆。

宝马3系这款车在整体的外观设计，还是很符合年轻消费者的审美，整车的前脸还是采用经典双肾格栅设计，搭配两侧大灯组后，整车的内部结构清晰可见，同时新车的下包围则为三段式设计，两侧为导流槽，中间为进气口，经过熏黑处理后，整车的运动感还是比较浓厚的。从新车的车身侧面设计来看，新车的车顶线条流畅，搭配贯穿式的腰线与多幅式的轮毂，进一步提升了整车的魅力。

在空间方面的表现上，新车的标准版车身长宽高分别为4728mm/1827mm/1452mm，车身 轴距为2851mm，长轴距版本的长宽高分别为4838mm/1827mm/1454mm，轴距为2961mm，整体的空间乘坐在这个级别也是中规中矩，符合年轻人对于空间的追求，至于做工和用料上，新车的座椅舒适性不错，填充物很软，电动调节的范围也比较大，豪华车的舒适度还是有所保障的。

内饰方面，新车的中控采用全液晶仪表盘与中控屏组成的一体式联屏，三幅式平底方向盘与推拉式电子换挡机构，还是很好的提升了整车驾驶乐趣，另外新车车机方面则搭载BMW iDrive操作系统，流畅性还是很不错的。至于配置方面，新车配备的是车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、全速域自适应巡航、自动泊车入位等等。

最后就是动力系统的设计，新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其中低功率版本的最大功率135kw，最大扭矩300N·m，高功率车型最大功率180kW，最大扭矩400N·m，传动方面，匹配的是8挡手自一体变速箱。

在前两年市场上，德系豪华车的几乎占据了中高端市场90%以上的市场份额，但是现在随着新势力品牌的崛起后，燃油豪华品牌都不具备当年的统治实力了，这种局面下，降价成为保住销量最好的方式，目前宝马3系整体降幅确实非常大，对于很多想要入手燃油豪华车的消费者来说，不失为一个好的选择。