11 月 15 日，奔驰携全品牌 29 款车型登陆广州车展，同时，全新纯电 G 级越野车、新款纯电 EQE 及 2025 年款 GLC 轿跑 SUV 齐上市。重头戏之一，自然是奔驰的豪华硬派越野车——全新梅赛德斯-奔驰纯电 G 580 首发特别版迎来上市，售价 217 万元，与预售价格一致。

全新纯电 G 级越野车承袭家族经典的「越野三件套」，提供电动虚拟差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。在奔驰口中，变速箱是燃油车的「必需品」，但对于纯电车而言，变速箱是「奢侈品」。217 万元的纯电大 G，当然少不了这件「奢侈品」。全新纯电 G 级越野车搭载 4 台可独立控制的轮边电机和 4 台电动两挡变速箱，实现整车 432kW 和 1164N·m 的动能；在低速越野挡位，可借助 2:1 的变速箱齿比将总扭矩再放大 2 倍，赋予车辆挑战极限的更多可能。纯电 G 级越野车搭载的智能扭矩矢量分配系统，带来更智能的电动虚拟差速锁，奔驰称，其能在毫秒间独立控制每个车轮的动力输出大小，让动力输出更精准、操控上手更快、驾驭体验更轻松。综合能力之下，纯电 G 级越野车拥有「新越野三件套」。开启「Off-Road Crawl」智能越野爬行模式，车辆以「定速巡航」的方式智能控制车速，攀爬车速低至 2 公里/小时，比人步行还慢；「G-STEERING」转向功能，则通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少转弯半径，让车辆如圆规画圆般通过极限发卡弯；「G-TURN」原地调头，通过四电机操控两侧车轮相对逆向转动，可在 2 秒内完成 180° 转向。

这些功能，让纯电 G 级越野车在实用、安全之外，还保障所有操控由人主导，提供忠于纯粹的驾驭乐趣的同时，更精确便捷。纯电 G 级越野车在安全方面也没落下。全新纯电 G 级越野车搭载 122kWh 的电池组，CLTC 工况下综合续航 571km（CLTC工况）。大 G 的梯形车架，为电池提供了恰到好处的置放空间；高压电池由高强度抗扭壳包裹，抗扭壳采用一体式冲压成型，强度高、重量低，能防水、防腐、防冲击，两者整合，使整车刚性比燃油车型提高超 50%。此外，在整块电池底部还有一层由 26mm 厚的专利碳纤维复合材质打造的「盾甲护板」，其重量仅为同形状金属材质的三分之一，但刚性更强。

这块「盾甲护板」强度的能力具现化， 便是奔驰展示在其之上取一个 25 平方厘米的面积，就可承载 10.5 吨重量且整体护板不变形——10.5 吨相当于 4 台 G 63 的总重。越野场景下，涉水不可避免。纯电大 G 拥有 257mm 的最小离地间隙，32° 的接近角，31° 的离去角，850mm 的最大涉水深度，除了纯电大 G 的 580 首发特别版外，奔驰纯电产品中的 2025 款 EQE 也焕新上市。2025 款 EQE 共有三个版本，为纯电 EQE 500 4MATIC 先锋版、纯电 EQE 500 4MATIC 豪华版、纯电 EQE 500 4MATIC 旗舰版，售价分别为 47.8 万元、49.6 万元，以及 62.7 万元。

新车共带来 8 个方面升级。外观与内饰上，新增绿砾石银色金属车漆、巴劳木棕色/黑色内饰色，同时，先锋款车型升级「暗夜星阵」前脸，令外观更具星徽纯电气质。除此之外，旗舰版车型增配璀璨星雨数字大灯组件，可点亮「流星雨」等多种灯效；新车全系标配前排头枕与天鹅绒脚垫；更新增可选方向盘加热、后排座椅加热和前排座椅通风等功能。动力与操控上，2025 款 EQE 全系配备双电机，动力提升至 300kW，零百加速提升至 4.9s，同时全系升级标配四驱系统，旗舰版车型增配最高双向各 10 度的后轮主动转向功能，转弯直径 10.7m。续航上，新增的热泵系统，可利用三电余热为座舱加热，配合带 D(Auto) 智能能量回收的四档动能回收系统，可实现 CLTC 综合工况下 681km 的续航，同时，新车 10%-80% 快充时间缩短至 37 分钟。

智能化上，旗舰版车型新增 MBUX 超联屏，1.41m 的一体式曲面玻璃设计贯穿主副驾，搭配「零层级界面」，让需求便捷直达；焕新配备主动式环境氛围灯，可根据实时驾驶操作智能呈现动态流动效果，以光影变幻产生情感互动。2025 款纯电 EQE 全系标配 5G 通信技术并赠送 3 年免费无限流量，并全系标配 UWB 数字钥匙。安全方面，新款纯电 EQE 新增标配的前排座椅中部气囊，全系可配备后排侧向气囊，为后排乘客提供更全面的安全守护。此外，新车可选达到 L2 级的驾驶辅助系统，开启智能领航限距功能，高速行驶（100km/h）时可及时避让周边静止车辆。纯电双雄出击，奔驰的纯电产品矩阵，会在市场上焕发新活力吗？（完）