近日广州车展上的各类新车型层出不穷，一方面展现出了国内新能源汽车发展之快、竞争之激烈，而另一方面也让消费者们挑花了眼，但在这里先给您提个醒：买新势力品牌一定要慎重，如果要买就选销量大的，销量越大的车型，成为“绝版车”的可能性也会越低。

毕竟作为新势力品牌来说，销量基本可以与实力直接挂钩，关键是销量越多、市场保有量越大，保值率也会水涨船高，就以近期比较热的新势力品牌零跑为例，订单新纪录突破了4万台，SUV三款车型订单也全部过万台，这个成绩足以让很多新势力品牌垂涎三尺了，其中C11作为零跑的首款SUV，上市三年订单也破20万了，所以从平台的统计数据可以看到， 零跑C11的保值率在同级别中也是名列前茅的。

当然销量大的车型，在产品力、性价比等方面肯定也有过人之处，那么零跑C11除了保值率之外，还有哪些优势能够支撑起它的这个销量呢？

首先就是价格优势，可以说零跑品牌走的就是一个高性价比路线，零跑C11也不例外，14.88到20.58万的指导价，况且除了国补礼之外，目前还有置换礼、金融礼、选装礼、保险礼等各项购车补贴，可以说是新能源中型SUV中的价格守门员了。

而且在外观上，C11乍一看可谓是“贵气十足”，起码不像是十几万的车，整车线条圆润饱满，车身比例协调，漆水靓丽、接缝均匀细密，双色车身、无框车门、贯穿式前后灯组，配合恰到好处的镀铬饰条，时尚感、精致感以及运动感都十分到位。

它的车身尺寸在同级别中也占据优势，C11的长度达到了4780毫米，比同级别的深蓝S07、哪吒L等同级别车型都长，高度以及轴距分别是1675毫米、2930毫米，同样也占据优势，宽大的车身尺寸令其外观更显沉稳、大气。

而C11的内饰同样也能给人以“价格不菲”的感觉，它的内饰造型走了当下流行的简约路线，双色拼接色调具有不错的层次感，目及之处大量的皮质包裹、配合氛围灯点缀，营造出了十足的档次感，再加上三块大屏，科技感同样也不缺。

关键是它的价值感并非只停留在表面上，14.6英寸的悬浮式中控大屏分辨率达到了2.5K，色彩鲜艳、显示清晰，而且值得一提的是，它全系标配了高通骁龙的8295车机芯片，这也是目前车机芯片中的旗舰芯片，因此C11的车机系统的流畅度也是非常出色的。

至于智能互联配置，车联网、手机互联、OTA升级、实时卫星导航、语音识别甚至面部识别等等，它也都给安排上了，甚至车联网支持5G、语音识别系统支持分区唤醒、连续性语音识别以及可见即可说等功能，就连OTA都是整车级无感式在线OTA升级，可以说C11的智能互联配置不但丰富，而且好用、实用。

2930毫米的轴距，给予了C11宽敞实用的驾乘以及载物空间，以小编183cm的身高进行实测，调整好前排座椅后，后排腿部还有接近三拳的剩余空间，甚至可以在后排跷个二郎腿，而且它的后排座椅同样也支持按比例放到，放倒后，后备箱容积可由375升扩展至840升，装载大件物品甚至小型搬家都不在话下，空间利用率及实用性值得肯定。

此外，零跑C11搭载了一台后置后驱电机，可释放出272马力，零百加速能够进入8秒内，满足家用需求足够了，甚至你想来点推背感也毫不费力，当然了，如果你对动力的要求比较高，那么还有544马力、双电机四驱版车型可以选择，3.94秒的零百加速可以给予你足够的速度与激情，毕竟3.0T的保时捷911Carrera，零百加速也就3.9秒。

重要的是，它采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，相比竞品车型的前麦弗逊悬挂来说，造价成本更高，但横向支撑性以及操控性也更加出色，况且它还配备了FSD可变阻尼减震器，在同价位中更是非常少见。

综合而言，零跑C11的外观大气时尚、内饰档次感十足、配置丰富、空间宽敞，驾乘感均十分出色，关键是价格还低，由此可见，零跑C11能够热卖的原因非常简单、直接：价格低、产品力强，而且有了Stellantis集团的加持后，零跑更是走出国门、甚至跟玛莎拉蒂“沾亲带故”了，品牌实力与品牌形象也有了大的提升，所以15万的预算，你会选择零跑C11吗？