新能源时代,国产车的“胆子”越来越壮,不断向高端市场进军。其实到目前为止,只有比亚迪打造的仰望U8在百万级市场站稳了脚跟,但这并不影响国产车积极冲击。
在2024年11月15日开幕的广州车展上,红旗旗下全新大型轿车国雅正式上市,售价为140-186万元。从这个价格上可以看出, 红旗国雅将目标锁定为同级别的迈巴赫等著名车型,那么,红旗国雅是否具备挑战迈巴赫的实力呢?
百万级市场,红旗是否能HOLD得住?
目前在售的迈巴赫S级,售价为146.8-364.1万元,对绝大多数的国产汽车厂商来说,这都是有个无法企及的高度,但红旗却是个例外,它在价格上与迈巴赫S级有较大重叠,那么它的实力是否也达到了百万级呢?
在燃油车时代,红旗是唯一一个自带高端属性的国产品牌,而且能够打造出售价在数百万甚至上千万元的高端车型。不过与过去的红旗L5相比,全新的红旗国雅更加强调走量,而不是单纯依靠政府订单。
那么红旗国雅为了百万级的定位,都准备了些什么呢?
红旗国雅保留了家族化的直瀑式中网,同时还大量采用了镀铬装饰,具有很强的视觉冲击力。可以这么说,国内采用直瀑式中网的车型并不在少数,但若论气势,红旗无疑是最强的。
有意思的是,迈巴赫S级也是以“祖传”的直瀑式中网著称,这一点上倒是跟红旗十分相似。除此之外,这款车也跟红旗国雅一样有着宽大、垂直的车头。对那些高端用户来说,百万级豪车带来的气场和仪式感,很多时候比车辆本身更加重要。
除了气场,百万级大型轿车另一个标配是惊人的尺寸,红旗国雅的车身长度为5353mm,轴距则达到了3260mm;的迈巴赫S级车身长度为5470mm,轴距则达到了3396mm。这样的尺寸,出现在任何场合都会是人们关注的焦点,当然,它们同时也能带来宽敞的乘坐空间和更高的舒适度。
作为一款国产百万级豪车,红旗国雅还有一个比较特殊的地方,那就是它吸收了目前主流的新能源车型的设计手法,例如百万像素投影大灯,它可以实现道路标志提醒、行人精准提醒、道路信息投影等操作,而这种级别的功能,迈巴赫S级这种传统车型是不具备的。
迈巴赫S级采用了经典的立标设计,成为车主的身份标识之一;在众多的国产品牌中,有自己的立标且能够成为身份象征的,有且只有红旗。红旗国雅采用了升降式立标,可以向前倾斜23.5度,有着极高的辨识度。
除此之外,红旗国雅还在轮毂中间采用了经典的金葵花标识,这也是一种身份象征。作为一款面向民用市场的高端车型,红旗国雅并没有保留车头和车尾的旗杆固定装置,但依然有着不输给迈巴赫S级的气场。
红旗国雅的尾灯设计也是别出心裁,采用了中国古典的宫灯造型,内部装饰条则源自中式古建筑的屋檐。相比之下,迈巴赫S级的三角形尾灯就显得迅速很多。在挖掘文化内涵方面,红旗可以说相当有心得。
来到车辆内部,红旗国雅看上去典雅、大气,同时也有着比较强的档次感,与迈巴赫S级的内饰可以说是异曲同工。但需要注意的是,红旗国雅是一款有历史传承的车,因此也拥有一些其它车型所不具备的特征。
作为一款国产百万级豪车,红旗国雅采用了中国消费者比较喜欢的大尺寸桃木装饰板,传承几十年的两幅式方向盘、方向盘中间的金葵花标识、金属圆环做成的喇叭开关以及带有1958字样的指针式时钟都相当有辨识度。
拼技术,红旗国雅实力如何?
可以这么说,在外观、内饰设计上,红旗国雅是能够撑得起百万级这样的定位的,它有着国产车中最强的气场。但作为一款百万级豪车,红旗国雅还需要拿出过硬的技术,才能得到用户认可。
红旗国雅搭载3.0T六缸和4.0T八缸两种油电混动系统,前者最大功率为280kW,后者最大功率为350kW,同时全系车型均搭载最大功率为160kW的单电机。
相比之下,迈巴赫S级是一款燃油车,入门车型售价为146.8万元,搭载3.0T双涡轮增压发动机,最大功率为280kW。这个表现也是同价位燃油车中的一流水准,但与红旗国雅相比还是要差一些。
除此之外,迈巴赫S级属于传统车型,虽然也有不错的驾驶辅助功能,但可能很难达到红旗国雅的高水平。在人车交互、娱乐功能等方面,迈巴赫S级也很难与红旗国雅抗衡,在新能源时代,迈巴赫S级的用车体验已经很难保持领先。
叫板迈巴赫S级,红旗国雅的难点在哪里?
如果只看整体性能,那么红旗国雅并不输给迈巴赫S级,在动力等关键性能上甚至还实现了超越,同时它还有一定的价格优势,那么这款车是否就稳坐钓鱼台了呢?
可能也没那么容易,百万级豪车的市场表现,从来就不是单纯的性能可以决定的。到目前为止,迈巴赫S级在品牌影响力方面还是要更强一些;而红旗的大型轿车多年来并没有多少实际的销量,在高端用户中的普及率比较低,因此它需要让更多的用户来了解自己,把“国车”这张牌打好。
结束语:红旗国雅无疑有着强大的产品性能,国产品牌中,它也有着最强的气场,这些都是成功的条件。不过此前的红旗L1、L5等车型都是神龙见首不见尾,距离高端用户较远,现在,它需要更接近消费者,才能与迈巴赫S级叫板。