广州车展上， 奇瑞ICAR V23开启预售，预售价格为11万-15万元。新车定位于纯电动紧凑型SUV，主打玩乐属性，有后驱和四驱动力版本，纯电续航分别为401公里和501公里。有不少朋友都在问我们这台车怎样吗？我们今天就来聊聊这台ICAR V23。

ICAR V23并不是奇瑞ICAR系列的首款车型，ICAR的首款车型叫ICAR 03，这款车也是方盒子造型，只不过主打城市代步和家用，市场销量表现也很亮相，10月份依旧保持在月销5000辆左右。虽然个人不太喜欢它的造型设计，但试驾后发现这台车在操控部分的表现非常不错，而ICAR V23虽然还没有试驾过，但考虑到其对ICAR 03的调校以及这辆车，以及四轮四角的设计，相信应该会是一辆操控非常灵活的小车。

ICAR V23有很多亮点之处，第一个肯定是它的方盒子造型，方盒子造型的越野车是当下越野设计的潮流趋势，从坦克300到哈弗大狗，再到捷途山海T2等车型，都是这个风格，他们的市场表现也可也看出消费者对这个方盒子造型真的很认同。像是宝骏之前也推出了悦也和悦也PLUS系列，不过因为受限于10万级的成本，整车的质感并没有很出色。这里也说一下，如果说你喜欢ICAR V23这种设计，但是又觉得11-15万的预售价格过高，可以考虑一下宝骏悦也PLUS。

ICAR V23的整体造型是很有质感的，圆形大灯、前凸保险杠、外凸轮眉、尾部小书包，iCAR V23呈现出了一款足够标准的越野SUV，有点年轻人第一辆“电动牧马人”的感觉。而且预留了很多改装的空间，像是尾门左侧就留有位置进行拖挂或者装扶梯，再比如发动机舱盖上预留了电源接口，车内顶棚预留了控制按钮位置等，用户到手就可以根据自己的喜好和需求，进行个性化改装。此外，超40度的接近角和离去角，还有212mm最小离地间隙，都让这两ICAR V23有了一定的越野通过性。

ICAR V23的车内设计也做的不错，采用了一块15.4英寸2.5K中控屏，但保留了很多物理旋钮，而且旋钮的质感也很到位。车机内置的是8155芯片，虽然不是最新的8295，但是也足够了，支持苹果CarPlay等手机无线互联。另外有悬浮式中央扶手箱、拓展置物台、燕飞利仕音响、手机无线充电板等，挡位采用的是怀挡设计。

不过有一点让人无法理解，ICAR V23是无仪表盘设计，但它仪表位置是完全有空间装上仪表的，官方也推出了一块可以选装的圆形主驾液晶仪表，这块仪表造型也很别致，为什么不能把这个仪表做成标配呢？动力部分，ICAR V23目前只有纯电，纯电续航分别为401公里和501公里，有消息称未来将会推出增程版，个人觉得增程版的吸引力更大一些，因为ICAR V23的玩乐属性，让它有了一定户外越野自驾的可能性，增程版会更有续航保障。

总体来说，奇瑞ICAR V23的卖点就是造型设计，当然，四轮四角的设计相信也会吸引到一部分人群，只不过11-15万的预售价让这台车不够有性价比，它无法成为普罗大众的“玩具车”，只适合一些有一辆主力车，同时预算又非常充足的用户，或者是非常热爱Bronco风格的独身年轻消费者。因为11-15万区间内功能性、空间、舒适性、全能性更为出色的车型太多了，比如说比亚迪元PLUS、比亚迪宋 PLUS EV、银河E5、AION Y等，它们的适应性更广。但如果价格下来的话，像宝骏悦也PLUS等车型在质感上面又无法做到多出色，这也很矛盾。

所以，奇瑞ICAR V23的目标群体是比较小众，这辆车也注定是部分人的玩具。如果你但凡有一点家用属性在，那么还是建议选择吉利银河、比亚迪元等主流车型，甚至是它的大哥ICAR 03。但要是你很喜欢ICAR V23的话，那么正式上市后，顶配价格能够做到12万左右，我觉得还是可以入手的，超出这个价格，可以等一等二手，以二手的价格买这辆颜值非常高的方盒子，还是很合适的。