在近期举行的广州车展上，极越汽车推出的全球首台AI智驾超跑ROBO X，成为了热门话题。

该车的未来超跑造型有着极为震撼的视觉感受，极致的空气动力学设计带来了1.9秒零百加速，AI界面SIMO系统更是提供了更为沉浸的智能交互体验。

然而这台超跑将到2027年才正式上市，对于着急购车的朋友来说等待的时间过于漫长。因此许多朋友将目光投向了极越的另一款高颜值车型——极越07。

在豪华电动轿车领域，极越07一直颇受关注，不过它也经常被消费者拿来和价位接近的 领克Z10做对比。这两款车不仅设计各有千秋，还各自搭载了一系列令人印象深刻的高端功能。今天，我们就来深入探讨这两款车的驾乘体验以及续航表现，希望可以在您选购爱车时提供一些参考。

本次对比，我们选择价位相近的两个配置：极越07 2024款长续航版（指导价：22.99万元）和领克Z10 95kWh 766km后驱Max（22.28万元）。

加速谁爆发力更强？

本次对比的两款车型均是基于400V平台打造，均搭载后置单电机。

极越07长续航版最大功率为200kW，最大扭矩343N·m，官方零百加速6.5秒，这样的加速性能在同级车型中处于领先水平。

领克Z10搭载的后置单电机，和极越07拥有一样的动力参数，但是官方零百加速略慢一些，为6.8秒。

在实际驾驶中，极越07电门响应十分迅速，在中低速下轻点电门，就能感受到强劲的爆发力，高速超车、爬坡上山也有充足的动力储备。

领克Z10驾驶中，加速能力同样游刃有余，不过感觉电门响应略慢于极越07，即使在运动模式下，动力输出也存在一定的线性度。

底盘谁更全面？

两车均基于SEA浩瀚纯电架构打造，该架构下打造的车型历来有着全面、均衡的驾驶感受，极越07和领克Z10也不例外。

极越07采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合，而且后悬挂采用强度更高的H-arm多连杆式独立悬挂，为车辆提供了更好的支撑性和稳定性。在驾驶过程中，无论是高速过弯还是紧急变线，车辆都能保持良好的姿态，给驾驶者带来充足的信心。

领克Z10同样采用双叉臂+后多连杆的悬架组合，经过精心调校能够有效地过滤路面的颠簸，为驾驶者提供舒适的驾驶感受。不过，相对来说，领克Z10的底盘调校更偏向于舒适性，在激烈驾驶时的支撑性个人感觉略逊于极越07。

转向谁更灵活？

极越07有着舒适均衡的转向手感。中低速情况下，转向不过于沉重，驾驶起来轻松惬意。随着车速加快，转向助力变化非常线性，给人极强的稳定感，而且方向盘指向精准，有着不错的驾驶乐趣。

领克Z10同样也有着精准的转向调校，在不同速度区间转向手感适中，同时车身跟随速度也比较快，展现出了较高的操控灵活性。

刹车制动谁更稳？

极越07标配状态下百零制动距离能达到34.1米，选配Brembo卡钳后刹车距离可提升到33.64m。

领克Z10标配状态下百零制动距离能达到34.31米，与极越07相差无几，两者表现都相当优秀。

在日常驾驶中，极越07的制动踏板反馈线性，能精准控制刹车力度，刹车过程中不会带来“前仰后合”的不适感，无论是常规减速还是紧急制动，都能给驾乘者带来平稳且高效的刹车体验。

领克Z10刹车脚感也不错，有助于整车性能的发挥。在日常制动时更为舒适，急刹时距离短且稳定，能让驾驶者较好地掌控刹车力度和车辆的制动状态。

续航差距明显！

极越07搭载100度的三元锂电池组，CLTC纯电续航可达880公里，在同级车型中优势明显，能够满足用户的日常通勤和长途旅行需求。

领克Z10搭载95度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达766公里。相比极越07，领克Z10的续航里程少了114公里。

在实际续航测试中，极越07表现非常出色。此前极越CEO夏一平进行的18小时不间断续航直播中，极越07长续航版在车内乘坐三名乘客、开启空调、频繁使用车内设备的情况下，实际续航里程达到了846公里，续航达成率为96.14%，平均能耗仅为12kWh/100km。

目前关于领克Z10的实际续航测试数据相对较少，但根据官方公布的数据以及部分用户的反馈，领克Z10的续航表现也较为稳定，能够满足日常使用需求。

辣评

综上所述，极越07和领克Z10驾乘体验表现都不错。不过，如果你较为在意续航、智能，那么极越07会是更好的选择。

而且极越07目前有着较为诱人的优惠政策：当下购车可以免费选配价值18000元的舒享套装。另外，U型方向盘、21寸轮毂套装、个性车色等选配也有优惠。准备购车车的朋友们，这波福利还是非常实惠的。