前两天MG ES5刚刚上市，增换购只需要9.99万起，给家用纯电SUV市场带来了不小的震动。

看得出来，无论是后驱形式、五连杆悬挂、三电规格、全球品质标准等硬实力，MG ES5都要优于比亚迪元PLUS。

那么这款车到底有哪些亮点？如何选购比较划算呢？

1、外观符合国人口味吗？

从燃油车时代以来，MG在国内的车型都偏向于运动化，电动车也是如此。

MG ES5车头上半部分是常见的封闭式前脸和分体式大灯，不过具体到大灯的细节，可以看到边角比较锐利。

有一定的战斗感，但更有战斗感的是前保险杠下部的设计。

从侧面看有点往外突，类似于高性能车的前铲，比同级别的国产电动车都更动感。

车身侧面相对来说温和一点，车身比例圆润流畅，前后轮拱都有一定的隆起，让车身更加凹凸有致。

尾灯虽然也使用了贯穿式元素，但是在两侧向下延伸的设计更有个性，也避免了同质化。

MG ES5坚持了对于运动的定位，和同类产品做出了差异。

但同时又没有过于生僻冷门的元素，运动又符合大众的口味，相当于同类产品中的小钢炮。

2、内饰和空间怎么样？

内饰采用了常见的环抱式座舱布局，仪表台上是10.25英寸仪表盘和15.6英寸中控大屏。

都是比较流行的元素，车机系统是上汽优化了很多年的斑马系统，流畅度和可玩性都很好。

中控台配置了无线充电，还保留一部分空调控制按键，比屏幕控制会更方便。

内饰整体而言属于比较大众化和居家的风格，但是方向盘、玻璃升降器都使用了油车风格的实体按键，习惯了油车的会觉得自然，习惯了新能源可能会希望能加强一下科技感。

MG ES5的尺寸为4476/1849/1621mm，轴距为2730mm。

轴长比达到了61%，使得车内使用面积高达4.32㎡，公摊更少，乘坐也更舒适。

无论是前排还是后排，无论是腿部空间还是头部空间都比较充沛，能够充分满足中国消费者的需求。

另外全车还布置了40处储物空间，即便是最常见的门板下部，MG ES5都做得更为宽大。

因为这是一款全球车型，内饰的环保和健康要求，也都采用了严苛的欧洲标准，和高档车看齐。

3、底盘操控有何长处？

新能源让马力不再昂贵，但好的操控依然是要下功夫的。

MG ES5是上汽星云架构的首款紧凑型SUV，采用前麦弗逊加后五连杆独立悬架，后驱布局。

有一副操控的好底子，而且MG ES5在质心高度、质量分布、悬架设定以及转向标定四个维度进行了精心调校，前后轴荷比接近50:50。

MG4 EV就让欧洲人见识了MG的底盘调校能力，MG ES5虽然更大更家用，但也保留了良好的操控水平，底盘素质在20万以内非常领先。

为了带来更好的驾驶表现，MG ES5还配备了DP-EPS转向机、XDS弯道动态控制系统，转向手感更细腻，转向回馈更自然。

车辆在弯道中能更好地保持动态平衡，能让驾驶者的体验更得心应手。

针对很多消费者晕电动车的情况，MG ES5还搭载了上汽首创的晕车舒缓系统，动能回收更自然，能够有效减轻30%晕动感。

所以MG ES5不仅开起来够爽，乘坐也够舒适。电动车的大马力让部分消费者会高估自己的驾驶能力，MG ES5则提供了更高的安全上限。

4、三电和续航表现如何？

MG ES5总共有49.1kWh和62.2kWh两种电池容量，续航分别为425km和515km。

百公里电耗低至11.49kW·h，更低的能耗带来了更有信心的实际续航表现。

而且在表显电量归零后，MG ES5还可行驶约30km，以备不时之需，非常人性化。

在不久前结束的10小时不间断直播中，MG ES5的续航达成率为86%，高速加城区综合实际续航451.6km。如果正常家用代步，相信续航达成率会更高。

很多消费者之所以抗拒电动车，有很大部分原因是出于安全和质保的考虑。

依托上汽集团的深厚实力，MG ES5拥有行业顶尖的安全性和电池质保。

MG ES5搭载了上汽独家LBS躺式电池包，最高寿命长达100万公里。

电芯由宁德时代提供，每10亿颗仅一颗可能有缺陷。

而且官方提供“零自燃终身承诺”和“三电终身质保”政策，不限首任车主，不限行驶里程，做到了质保零门槛。完全打消了消费者的顾虑，还提高了二手车的保值率。

5、车型推荐

MG ES5全系提供5个车型，分为pro、plus、max三等，pro版的配置相同，只有续航有差异，plus也是如此，max是带智驾功能的顶配！

结束语

比亚迪元PLUS在同级别已经遥遥领先了好几年，以目前中国产业链的成熟度，想要打造一款同样水准的车型其实并不难。

MG ES5有着更高的全球标准，海外售价甚至超过了30万，在安全、操控方面尤为出色，同时也兼顾了国人喜欢的大空间。

产品力很不错，定价也很有诚意，MG ES5很有希望从10万级新能源车的大盘中撕开一个口子。