极氪X和MINI COOPER在广州车展上都吸引了不少目光。极氪X凭借其强劲的动力和迅猛的加速表现，给观众带来了不少惊喜。它搭载了后电机碳化硅技术，四座魔方版电动机功率达到200kW，峰值扭矩343N·m，从静止加速到100km/h仅需5.8秒。同时，极氪X还配备了闪电切换智能四驱系统，可以在两驱与四驱之间快速切换，提升续航里程约30km。另一边，MINI COOPER则以平顺而富有乐趣的驾驶体验著称，动力输出流畅，让人在驾驶过程中感到十分愉悦。

极氪X的性能表现确实不错，它搭载了后电机碳化硅技术，四座魔方版电动机功率达到200kW，峰值扭矩343N·m，从静止加速到100km/h只需要5.8秒。这个加速能力在日常驾驶中能带来不错的推背感，特别是在超车时会更有信心。此外，极氪X还配备了闪电切换智能四驱系统，可以在两驱和四驱之间快速切换，仅需0.4秒。这种切换不仅提升了车辆在不同路况下的适应性，还能增加续航里程约30公里，对于城市通勤来说非常实用。

MINI COOPER则以平顺的动力输出和出色的操控性著称。它采用了四轮独立悬架，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，结合MINI一贯的调校风格，侧向支撑非常好，日常驾驶时感觉很稳。动力方面，虽然没有具体的加速数据，但MINI COOPER的动力输出非常平顺，无论是市区行驶还是高速巡航，都能提供流畅而富有乐趣的驾驶体验。这样的设定让驾驶者在各种路况下都能感到安心和舒适。

极氪X在续航方面表现不错，搭载了66kWh的电池包，CLTC工况下的最长续航里程可达560km。这个续航水平对于城市通勤来说已经足够用了，基本上一周充一次电就能满足日常需求。另外，极氪X还支持3.3kW的对外放电功能，可以在户外活动或者紧急情况下为其他设备供电，增加了车辆的实用性。

MINI COOPER纯电版则配备了一块51.5kWh的电池，CLTC工况下的续航里程为456公里。虽然这个续航里程在当前电动车市场中不算特别突出，但对于大多数城市用户来说也基本够用。不过，如果经常需要长途出行，可能会觉得充电频率有点高。总的来说，MINI COOPER的续航表现还算可以，但和极氪X相比还是有些差距。

极氪X在智能驾驶方面有不少亮点，特别是浩瀚智驾2.0系统。这个系统引入了「端到端Plus」概念，通过先进的端到端及大语言模型结合数字先觉网络，提升了复杂场景下的驾驶表现。它能够学习老司机的驾驶轨迹和变道时机，让车辆在各种情况下都能更自然地行驶。此外，安全底线模型确保了系统的可靠性。不过需要注意的是，这项功能将在2025年春节前开始分批推送。另外，极氪X的OS 5.2版本更新还新增了红绿灯倒计时功能，并支持特定路段的“绿波通行”，帮助驾驶者更好地掌握信号灯信息，提升驾驶体验。

MINI COOPER SE艺术家版在智能驾驶方面的配置相对简单一些，标配3V2R感知架构，支持L1级辅助驾驶。这意味着它主要提供ACC自适应巡航和自动泊车入位功能。虽然这些功能在日常驾驶中也能提供一定的便利，但在当前智能化越来越高的趋势下，这样的配置显得有些基础。对于追求更高智能化驾驶体验的用户来说，可能会觉得有些不够用。

从整体来看， 极氪X和MINI COOPER各有特点。极氪X在性能、续航和智能驾驶方面都表现得比较全面。它有200kW的电动机功率和343N·m的峰值扭矩，加速迅猛，还配备了闪电切换智能四驱系统，提升了不同路况下的适应性。续航方面，66kWh的电池包提供了560km的CLTC续航里程，对外放电功能也增加了实用性。智能驾驶方面，浩瀚智驾2.0系统引入了先进的「端到端Plus」概念，虽然这项功能要到2025年春节前才开始推送，但已经显示出极氪在智能化方面的努力。 相比之下，MINI COOPER虽然在驾驶乐趣和平顺的动力输出上有不错的表现，但其续航里程只有456公里，智能驾驶配置也比较基础，主要支持L1级辅助驾驶。对于追求更高性能和智能化体验的用户来说，极氪X显然更具吸引力。总的来说，极氪X在多个方面都有明显的优势，更适合那些对车辆综合性能有较高要求的消费者。