近日，五菱之光EV车型正式首发，该车此前工信部一经申报，就以标准的K-Car式车身结构设计吸引了广泛的关注，那些整天在网络上呼喊着，喜欢K-Car，引进了就买的消费者，不知道还有什么理由不去选购，当然他也可能说，要是燃油版本就完美了，那这几乎是废话，目前中国车企根本就没有超小排量发动机，即使有做成三缸，挑剔的人还说留不买，五菱现在才不会上当，当年就是听了忽悠出了几款旅行车，全部光速扑街。

而回到车型本身，在外观方面，新车的前脸部分采用了突出的车鼻，中央五菱红标隐藏有充电接口，两侧是扁平的大灯组，熏黑的光源提升运动感。前保险杠部分梯形下格栅，雾灯区进气道等元素增强了时尚感。车身侧面标准的K-Car线条，车身三围达到3685/1530/1765毫米，轴距为2600毫米，突出的车皮，巨大的车厢，几乎没有长度的后悬，侧滑门等元素都不会缺席。加上车顶行李架，保证了出色的实用性。

车尾部分车顶有着小尺寸扰流板，引出了标准的上下开微面式尾门，纵向的双色尾灯等元素不会缺席，对于一款K-Car，外观设计从来都不是重点，内部空间方面的利用率才是核心的元素。本次的五菱之光EV也展示了堪称空间魔术师的丰富可能性，例如前排座椅放倒，二三排放倒，甚至最直接拆除，形成通铺式的除空间等元素不会缺席，加上方正的厚实的车身，小巧的尺寸就有着较大的容量。

而行李架，旋梯等各种配置给予了消费者相当大的选择空间，无论是卖货拉货还是露营出行，都有着相当多的可能性。在动力方面新车，非常务实，搭载单电机最大功率41马力，与之匹配的是磷酸铁锂电池组，来自国轩高科，倒是较大的品牌，质量有着一定的保障，更多的信息还有待官方公布，非常值得期待。