今年广州车展与之前有所不同，因为“概念车的味道”明显缺乏，使得概念车在公众眼前的位置逐渐下降。小鹰观察到，日系的汽车品牌带来了诸多具有概念性车特征的量产车，如东风的 日产N7、广汽丰田烨P7等，接下来，让我们一起探讨这些车的真正实力。

东风日产N7：计划成为智能技术的顶级代表

东风日产N7的设计基于其品牌的新能源技术框架，作为一款纯电动轿车。在车展上它被其他车型所围绕，并且只公开了其外观设计。与日产Ariya相比，东风日产N7显然在主流车市上的市场份额更为突出。

从设计角度看，尽管东风日本的N7车型采纳了封闭型的格栅造型，并在其两条特有的线条设计后，仍然沿用了日产著名的V-Motion设计特点。车辆的左右两边都装有特殊的灯光系统，同时车身的侧边线条也显得十分优雅，具有很强的个性化特色。

根据官方官方描述，东风日产N7的明显优势在于其智能化特性，并且它希望进入行业的顶尖位置的“精英团队”。车厢内部将装备高通骁龙8295P芯片，并且与Momenta共同开发一套高阶智驾辅助系统。85P芯片确保车机的流畅运行，而这个辅助系统中集成了如快速驾驶NOA、全方位场景的记忆停车以及“城市记忆领航NOA”等高级智能驾驶功能。

诚然，任何人都可以高度评价智能技术，但是否能得到市场的认可，核心因素是得到消费者的接受。归根结底，智能技术更多地受制于个人选择，有的车型虽然使用了先进的芯片来优化智能座舱，但由于算法的不完善，仍未提供满意的驾驶体验。

广汽丰田铂智7：

同样地，广汽丰田铂智7也在广州车展上亮相。目前关于这款新车的上市信息不是很多，但从其外观设计来看，这款车可能会在中大型纯电动轿车领域内进行市场定位，预测未来它将与小米SU7、Model 3、大众ID.7和VIZZION等同级别的车型进行激烈竞争。当然，对于广汽丰田铂智7的宏大计划，小鹰觉得暂时不需要过于雄心勃勃，他们建议首先击败合资品牌中的众多竞争对手如大众ID.7 VIZZION，再与国内其他品牌进行理性的竞争。

设计风格上，广汽丰田的铂智7继承了广汽丰田铂智系列的特色元素，其连贯的灯带和锐利的线条设计显得尤为独特。整体车顶的流线设计，加上其轮毂和侧腰线的锋利，都展现出强烈的视觉吸引力。此外，车尾的设计风格比较简洁，也配置了一个贯穿式的尾灯组，下方加入了铬镀饰品。关于设计的各种观点和争议，在因特网上主要聚焦于灯具的设计概念，不得不承认，它确实在很多方面与丰田的系列车型存在着巨大的不同。

关于车辆的内部装饰和动力表现，官方还没有披露太多相关细节和消息。无疑，广汽丰田的铂智7推出将进一步丰富广汽丰田铂智产品的多样性。但当我们以大众ID.7 VIZZION作为合资品牌时，广汽丰田铂智7还需要展现更多真挚的意愿，以更好地吸引国内消费者的眼球。

广汽本田烨P7

广汽本田在广州车展上公布了它的新纯电动车系“烨P”，其首款烨P7量产版车型在该场车展首次亮相。从硬性方面看，烨P7是基于全新一代的Architecture W纯智能智能高效电专属平台进行开发的，该平台搭载了前双叉臂后五连杆全独立悬挂和横向超级稳定杆，以及21英寸的马牌轮胎技术，以确保汽车的稳定姿态和加成舒适性。此外，该车的零百公里加速时间仅为4.6s（四驱版本），展示了非常出色的性能性能特点。

从设计角度看，烨P7采用了封闭式格栅、一体式LED日车灯和C形灯组。尾部的灯组与正面设计保持一致，但“Honda”两个字被删减，没有组成一个完整的灯带。小鹰觉得烨P7灯组与广汽本田e:NP2和极湃2在相似方面呈现出相当高的水平。从配置配置角度来考虑，烨P7配备了先进的电子外后视镜、隐藏的门把手柄和一个21英寸的轮胎，这使得它拥有了必要的配置选项。

内部装潢与烨S7非常相似，均搭载了9.9英寸的液晶显示设备、大型中控显示屏、手机的无线充电界面以及电子后视镜显示屏等，车里的装饰板与烨GT概念车是一致的。

根据公司的发展规划，烨P7将由广汽本田负责生产和制造，而其首个电动车全新生产工厂也预计将在12月正式开始生产。综合考虑未来市场的前景，烨P7的起售价格有望达到20万元，这也意味着其主要的上市目标将是中型SUV如小鹏G6和特斯拉Model Y等产品。

总结：

前述三个是日本品牌中关注度较高的新能源汽车型号。考虑到目前的市场环境，像日本和合资品牌在新能源产业中的发言权显然较少，即便是那些长期进入市场的大众品牌也无法避免这一现象。所以，要想让日本的品牌在新能源领域中摆脱消费者固有的看法，产品间的差异化策略必须得到充分的体现，与此同时，硬实力也应与标杆级别的商品相抗衡。