在这届广州车展期间，东风日产的全新电动轿车——日产N7首次展出受到了众多的关注，并且也带来了一场轻微的争议。

在某大V上发表评论的网友表示：“东风eπ 007与这款车的轴距相匹配，所以车内底盘似乎有相似之处”。他推测，东风日产的N7可能就是东风奕派eπ 007品牌下的一款“换外壳”车系。

东风日产汽车销售有限公司用户运营中心的部长张劲华在听到这些言论后，迅速转发了它们，并进行了评论，他表示这不过是“巧合”，两辆车实际上并不是同一个平台运作。

根据公开的资料，东风产N7的标准尺寸是4930mmX1895mmX1487mm，其轴距达到2915mm。东风eπ 007的尺寸为4880mmX1895mmX1460mm，轴距达到2915mm，其车身大小和轴距与东风日产N7一致。除非是纯粹的偶然，否则这种指标确实会让人不禁联想到两辆车之间的深厚纽带。

我又记得去年8月有消息透露，日产即将基于东风量子架构来制造纯电动车。东风汽车集团有限公司的副总经理尤峥在一个采访中分享了信息，“奥迪最近购入了上汽集团的一个平台，大众购买了小鹏的平台，大众为捷达购置了零跑汽车平台，而日产也计划利用东风的平台进行交易。”

去年的4月，东风汽车推出了创新的量子架构技术。东风推出的“量子架构”代表了他们在全栈平台上的自主研发成果，它整合了量子1号、2号与3号这三大功能平台。这一技术不仅适用于高级、主流和小型化的电动化车型系列，还允许整个集团内部进行分享，并向合资公司提供输出。

有报道称，量子架构1号平台（以ESSA构架）运用了前两叉臂与后五连杆的悬挂技术，该平台专门制造岚图追光、岚图梦想家以及未来可能出现的SUV车型。量子架构的2号平台采用了前面的麦弗逊悬挂结构，负责生产东风eπ 007、eπ 008和岚图知音这几个物品。3号量子架构平台是东风纳米专门为小型车定制的平台。那些之前提及的专家指出，量子结构1号平台（即ESSA架构）很可能是专为岚图设计的。

根据11万-15万的预售价格，量子架构的1号和3号两个品牌都是可以接受的。东风eπ 007的第2号平台很可能是日产N7所选择使用的最佳平台。尽管如此，东风日产对此表示否认。

一些博主在文章中提到：“有人猜测N7可能属于奕派007的网络平台，但日产可能并不认同这个观点，而细节，有关于奕派008的变异，甚至包括岚图的版本，现在可能已不再那么那么重要”。对于他来说，日产现在至少开始对中国市场的新能源策略给予更多的注意，持续变总总要比持续改变更好，不应再依赖现有的经验和策略了”。

这也是有一定依据的。

在近年来，我国本土汽车品牌实现电动化的速度明显加快，而国外汽车品牌则普遍采取了较为缓慢的响应速度。然而，在现阶段，电动化汽车产品在我国越来越受欢迎，与合资制造企业相比，电动技术的成熟还显得不足，短期之内难以集中地推向市场。因此，与来自中国的本土汽车企业携手合作，已成为开发海外品牌电动车的优选路径。

“我们在推进新能源市场的转型上稍微拖延了一些，我们的新产品和新技术并没有跟进中国目前汽车市场的成长与步调。”东风汽车有限公司的副总裁同时也是东风日产乘用车公司的副总经理周锋，公开表示了他的观点。

其实，在日产N7的研发之前，像smart、MINI、Stellantis、奥迪和马自达这些品牌，已在中国合作伙伴的平台上推出了纯电的新款车型。

东风公司的副总经理尤峥曾经明确指出，大众选择了上汽、小鹏、零跑这几个平台，并结合自动驾驶以及智能网联技术（MEB平台）来填补企业在市场上的空白期，这样不仅可以缩短企业的研发周期，还对市场有一定的促进作用。

日产生产的东风平台汽车也会因此受到好处。

东风日产公司不仅推出了东风作为其平台，还与华为、Momenta、科大讯飞、英伟达等顶尖科技企业建立了合作关系，并成功引进了如华为智舱以及与Momenta智驾等最新的智能化科技。

在全新的日产N7中，我们将全方位地应用这些创新性技术。

上面所述的博主坦言，他们的N7样式没有问题，并认为其审美权在线。我完全可以驾驶智能汽车，与Momenta合作的端对端大型模型智驾、最大速度的NOA、都市记忆的NOA，以及全景停车服务，这些功能无疑会紧跟潮流。

显然，N7仅仅是日产发布全新电动产品系列的开篇车型。据相关规划显示，到2022年之前，东风日产计划发布5种先进的新能源产品，这些产品将适用于纯电、插电混动、增程等多种不同的动力模式。关于这些产品是不是如之前博主提到的“eπ 008变种”和“岚图知音变种”，到那时答案肯定会显现。