最近在试驾了几款新车后， 极氪7X给我留下了挺深的印象。它不仅搭载了高通骁龙8295座舱芯片和ZEEKR AI OS智能座舱系统，前后排还配备了独立的摄像头感知硬件，智能化体验相当不错。特别是那套自研的21扬声器杜比音响系统，音质确实很赞。而在科技配置上，智己LS6也不甘落后，IMOS车机系统支持全维大进化，包括灵蜥数字底盘、IM AD高阶智驾等功能，还有300多种泊车场景的支持，用起来确实方便不少。这两款车在各自的领域都有不少亮点，接下来就聊聊它们的动力和续航表现。

极氪7X在智能驾驶方面也有不少看点。它搭载了NZP高速自主领航辅助功能，可以在导航路线覆盖的高速和快速路上，通过自主变道、上下匝道等操作，实现点到点的辅助驾驶。此外，极氪还推出了浩瀚智驾2.0无图城市NZP，引入了「端到端Plus」概念，利用大语言模型和数字先觉网络，提升复杂场景下的表现，学习老司机的驾驶风格，结合安全底线模型确保驾驶安全。不过需要注意的是，这个新功能要到2025年春节前才会分批推送。

智己LS6在智能驾驶方面也不逊色，搭载了IM AD高阶智驾系统，预计在今年年底前实现全国99%去高精地图的城市NOA。这套系统配备了激光雷达和Orin-X芯片，能够更好地应对复杂的交通环境。无论是高速公路还是城市道路，都能提供较为可靠的辅助驾驶体验。

极氪7X在续航方面表现不错，提供了两种电池选择。首先是75kWh的第二代金砖电池，充电5分钟可以增加241公里的续航，充电15分钟能增加511公里，从10%充到80%只需10.5分钟。这款电池的CLTC综合工况续航里程最长可达605公里。另一款是100kWh的麒麟电池，峰值工作电压达到818.4V，百公里电耗低至14.2kWh，CLTC综合工况续航里程最长为780公里。这两款电池都支持800V高压系统，确保了快速充电和高效续航。

智己LS6在续航上也提供了多样化的选择。全系车型可以选择“准900V高性能平台”或“准500V性能平台”，满足不同用户的需求。虽然具体的续航数据没有详细给出，但根据不同的平台配置，用户可以根据自己的使用场景来选择合适的版本。无论是追求高性能还是更长的续航里程，LS6都能提供相应的解决方案。

极氪7X在性能方面有不少亮点。它配备了顶级制动系统，Akebono固定卡钳搭配Brembo制动盘，百公里制动距离最短为34.9米。城市工况下制动响应灵敏，即使在激烈驾驶时多次连续制动也不会有明显的热衰减，这提升了驾驶信心。此外，全车还搭载了4处液压衬套，流动的液压油能有效过滤余振，提升底盘的紧致感，同时不牺牲操控性，乘坐舒适性也得到了进一步提升。

智己LS6在性能配置上也不含糊，全系搭载了灵蜥数字底盘和后轮转向系统。后轮转向可以提供正负6度的转向角度，实现蟹行模式，这对于应对狭窄车位非常有帮助。此外，车辆还配备了智慧云台车身，在高速过弯时提供更好的支撑力，并且在单侧打滑路面上也能保持更稳定的行驶状态。不过，空气悬架和CDC减振器可能需要选装，用户可以根据自己的需求来选择。

从整体来看，极氪7X和智己LS6各有优势。极氪7X在智能化方面搭载了高通骁龙8295座舱芯片和ZEEKR AI OS智能座舱系统，还有自研的21扬声器杜比音响系统，这些配置提升了车内的科技感和舒适度。特别是在续航和充电方面，极氪7X的800V高压系统和快速充电能力确实很实用，尤其是75kWh金砖电池和100kWh麒麟电池的表现，让人印象深刻。 相比之下，智己LS6在智能驾驶方面也有不少亮点，比如IM AD高阶智驾系统和激光雷达，预计在今年年底前实现全国99%去高精地图的城市NOA。不过，极氪7X的NZP高速自主领航辅助和浩瀚智驾2.0无图城市NZP功能，虽然要到2025年春节前才分批推送，但其端到端Plus概念和技术细节看起来更有潜力。综合来看，极氪7X在智能化、续航和性能方面的表现更全面一些。