随着消费者汽车消费理念愈加成熟，对整车舒适性要求越来越高，更加关注看不见的地方，尤其是对舒适性有着重要影响的NVH，备受消费者关注。

作为“30万以内最适合家庭的户外轻野中大型SUV”，北京现代第五代 胜达自上市以来，凭借出色的“NVH抑制”核心优势，获得消费者青睐。从研发到下线，第五代胜达对NVH抑制进行了全方位改造，全车多达13处NVH抑制工程，让怠速时车内噪音最低达到35分贝，远低于图书馆卫生标准中“小于等于50分贝”的噪音标准。

要抑制整车NVH，不仅要用好料，更要在设计理念、工艺等整个系统上下功夫。

设计：整体优化降低NVH

第五代胜达重塑整车设计，优化了空气动力学设计，调整后视镜形状、车身曲线等，减少高速行驶时带来的风噪。对前风挡下沿及A柱曲面的造型进行改进，有效降低风阻同时也带来了风噪的降低。

在底盘设计方面，第五代胜达优化了底盘悬架系统结构，提升了吸收振动能力，尤其在复杂路面行驶时，能显著减少车辆的振动和噪声传递。

值得一提的是，第五代胜达重新设计了发动机支架，使用先进的液压发动机支架，这种支架能吸收发动机运转时产生的部分振动，减少传递到驾驶舱的噪声和震动。

结构：优化车身结构减少噪音传播

在车身结构方面，第五代胜达使用大量高强度钢材并优化了车身结构，使得车身刚性得到进一步提升，除了提高车辆安全性外，也减少了行驶过程中的振动和噪声传播。

同时，第五代胜达配备全框式副车架，结合多连杆独立悬架系统，进一步增强了悬挂系统的稳定性，有效隔离来自路面的震动，为车主带来更静谧舒适的驾乘感受。特别是在前副车架后衬套与后副车架前衬套处首次采用的液压衬套技术，显著抑制了高频振动，增强了车身与路面之间的隔离，大幅提升了车内的静音效果。

该车还采用高性能SFD阀系减震器，根据不同的路况与驾驶频率，车辆自动调节阻尼力，确保车主无论身处何种驾驶状态或路面下，都能享受到平稳与安静的驾驶体验。

工艺：压铸工艺降低振动

工艺方面，第五代胜达车身主要以压铸工艺为主，而非传统的焊接工艺，特别是在后地板与C/D柱部位，有效减少振动的传递，提升了车身的整体稳定性，有效降低异响。该车静音包覆盖率达到92.4%，确保车主在享受驾驶的同时，能拥有近乎“豪车级”的宁静感受。

此外，第五代胜达在车辆前排和部分车型的侧窗使用了双层隔音玻璃，有效降低了外界噪音的传入，尤其是在高速行驶时，能明显提升车内的静谧性。同时，车身的关键部位（如地板、车门、引擎盖等）使用大量隔音材料和吸音垫，发动机舱、底盘等位置增加了隔音棉、吸音材料，减少发动机噪音、路噪和风噪。

在胎噪的控制上，第五代胜达配备了倍耐力Scorpion系列SUV高性能胎，轮胎内壁有隔音海绵，能减少轮胎与路面接触时产生的路噪。

总语：

整体而言，第五代胜达通过对设计、结构和工艺的全面优化，以13项NVH抑制工程树立了同级车型的舒适性标杆。无论是风噪抑制、高频振动的吸收，还是全方位覆盖的静音技术，都使得驾乘者即便行驶在高速公路或颠簸路段，依然能够获得很高的静谧体验。

在这个注重细节的时代，第五代胜达通过对每一处噪音源的打磨，将日常出行变得更安静，为用户提供了远超期待的驾乘感受。